बाईपास नॉच स्टैम्पिंग मर जाता है उद्देश्य: अंत पट्टी खिला सिरदर्द

बाईपास नॉच क्या हैं और वे स्टैम्पिंग डाइज़ में क्यों महत्वपूर्ण हैं

जब आपउत्पादन गति से प्रगतिशील स्टैम्पिंग डाई चलाएँ, चिकनी पट्टी खिलाना ही सब कुछ है। एक भी मिसफ़ीड से बड़ी क्षति हो सकती है, पुर्जे नष्ट हो सकते हैं और महंगा डाउनटाइम हो सकता है। बाइपास नॉच सबसे प्रभावी लेकिन अक्सर नजरअंदाज किए जाने वाले समाधानों में से एक है, जो उस पट्टी को एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक साफ-सुथरा घुमाने के लिए स्टैम्पिंग डाई में बनाया जाता है।

प्रोग्रेसिव स्टैम्पिंग डाइज़ में बाईपास नॉच क्या हैं?

बाईपास नॉच प्रगतिशील स्टैम्पिंग डाई की वाहक पट्टी में बनाए गए इंजीनियर्ड रिलीफ कट हैं। उनका उद्देश्य अत्यधिक भोजन को रोकना, स्ट्रिप पंजीकरण को नियंत्रित करना और निकासी प्रदान करना है ताकि गठित विशेषताएं बिना किसी हस्तक्षेप के बाद के डाई स्टेशनों से गुजर सकें।

यदि आप इस क्षेत्र में नए हैं और सोच रहे हैं कि मेटल स्टैम्पिंग क्या है, तो यह एक विनिर्माण प्रक्रिया है जिसमें फ्लैट शीट धातु को तैयार भागों में आकार देने के लिए प्रेस में लगाए गए डाई का उपयोग किया जाता है। प्रोग्रेसिव स्टैम्पिंग डाईज़ उपकरण के माध्यम से स्ट्रिप के आगे बढ़ने के क्रम में कई ऑपरेशन करके इसे एक कदम आगे ले जाती है। वाहक पट्टी खाली हिस्से को एक साथ बांधती है और उन्हें एक समय में एक पिच आगे बढ़ाती है।

इस वाहक पट्टी के एक या दोनों किनारों से, आमतौर पर डाई के पहले स्टेशनों पर, बाईपास पायदान काटे जाते हैं। वे एक सीधा किनारा संदर्भ बनाते हैं जो उपकरण के अंदर ठोस स्टॉप के साथ इंटरैक्ट करता है, जिससे स्ट्रिप को प्रत्येक फ़ीड प्रगति के लिए एक सटीक यांत्रिक सीमा मिलती है। उद्योग पेशेवर कभी-कभी उन्हें कॉल करते हैंपिच नॉच या फ़्रेंच नॉच, हालाँकि समझने लायक प्रासंगिक मतभेद हैं।

स्ट्रिप फीडिंग समस्या बायपास नॉच हल करती है

बिना किसी यांत्रिक रोक के एक प्रगतिशील डाई के माध्यम से एक सतत कुंडल पट्टी को खिलाने की कल्पना करें। क्या होता है? कॉइल फीडर सामग्री को आगे बढ़ाता है, लेकिन 0.0005 इंच तक सटीक फीडर भी स्लिटिंग प्रक्रिया के दौरान पेश किए गए किनारे के कैम्बर का हिसाब नहीं दे सकता है। वह ऊँट पट्टी को भटकाता है, झुकता है, या अधिक खिलाता है। इसका परिणाम स्टेशनों के बीच गलत पंजीकरण, आधे-अधूरे घूंसे और सबसे खराब स्थिति में पूर्ण दुर्घटना है।

स्टैम्पिंग डाइज़ में बायपास नॉच का उद्देश्य ठीक इसी को हल करना है। पट्टी के किनारे से सामग्री के एक छोटे से हिस्से को हटाकर, नॉच एक ठोस स्टॉप सतह बनाता है और एक ही ऑपरेशन में गंभीर किनारे के ऊँट को खत्म कर देता है। यह बायपास नॉच शीट मेटल बनाने का उद्देश्य साधारण स्तनपान सुरक्षा से परे है। सीधी लाइन कट गाइड रेल के माध्यम से स्ट्रिप को सुचारू रूप से फीड करने में भी मदद करता है, और जब पायलट पिन के साथ जोड़ा जाता है, तो प्रत्येक स्टेशन पर विश्वसनीय पार्ट से {{5} पार्ट पंजीकरण प्रदान करता है।

इस स्तर पर स्टैम्पिंग क्या है, इसे समझने का मतलब यह पहचानना है कि फीडिंग सटीकता केवल फीडर की समस्या नहीं है। यह एक डाई डिज़ाइन समस्या है। और बाईपास नॉच स्ट्रिप नियंत्रण चुनौतियों के लिए एक जानबूझकर, इंजीनियर किए गए उत्तर का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिसे कोई भी इलेक्ट्रॉनिक डाई सुरक्षा पूरी तरह से अपने आप से प्रतिस्थापित नहीं कर सकती है।

इन पायदान सुविधाओं से संबंधित शब्दावली दुकानों और क्षेत्रों में भिन्न होती है, जो अक्सर विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से डाई डिजाइन की समीक्षा करने वाले इंजीनियरों के लिए भ्रम पैदा करती है।

बाईपास नॉच बनाम पिच नॉच और उद्योग शब्दावली

पांच डाई डिजाइनरों से पूछें कि वे प्रगतिशील डाई कैरियर स्ट्रिप में राहत कटौती को क्या कहते हैं, और आपको पांच अलग-अलग उत्तर मिल सकते हैं। "बाईपास नॉच," "पिच नॉच," "फ़्रेंच नॉच," "फ़ीड नॉच" - शब्दावली इस पर निर्भर करती है कि आपको किसने प्रशिक्षित किया, आप कहां काम करते हैं, और आपकी दुकान देश (या दुनिया) के किस क्षेत्र में संचालित होती है। यह असंगतता सिर्फ सामान्य ज्ञान नहीं है। जब विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से सोर्सिंग बंद हो जाती है या अपरिचित दुकानों से स्ट्रिप लेआउट की समीक्षा की जाती है तो यह वास्तविक भ्रम पैदा करता है।

बाईपास नॉचेस बनाम पिच नॉचेस शब्दावली की व्याख्या

व्यापक स्तर पर, दोनों शब्द समान ज्यामिति - का वर्णन करते हैं, जो भोजन को नियंत्रित करने के लिए पट्टी के किनारे से हटाई गई या बनाई गई सामग्री का एक खंड है। कार्यात्मक ओवरलैप महत्वपूर्ण है, और डाइज़ और स्टैम्पिंग में कई पेशेवर बिना किसी समस्या के शब्दों का परस्पर उपयोग करते हैं। फिर भी, ध्यान देने योग्य प्रासंगिक अंतर हैं।

शब्द "पिच नॉच" आमतौर पर नॉच ज्यामिति के लिए आरक्षित होता है जो विशेष रूप से पिच उन्नति और पहले {{0}हिट नियंत्रण से जुड़ा होता है। अधिकांश टूलिंग इंजीनियरों द्वारा उपयोग की जाने वाली स्टैम्पिंग परिभाषा के अनुसार, इसकी प्राथमिक भूमिका एक ठोस स्टॉप प्रदान करना है जो ओवरफीडिंग को रोकती है और सेटअप कर्मियों को अग्रणी स्ट्रिप एज के लिए एक सटीक शुरुआती स्थान देती है।डायओलॉजी एलएलसी के आर्ट हेड्रिकपिच नॉच का वर्णन एक प्रगतिशील डाई के शुरुआती स्टेशनों पर एक या दोनों स्ट्रिप किनारों से काटी गई सामग्री के एक छोटे से हिस्से के रूप में किया जाता है, जो एक यांत्रिक स्टॉप और कैमर दोनों के रूप में कार्य करता है।

दूसरी ओर, "बाईपास नॉच" अक्सर व्यापक अर्थ रखता है। कुछ पेशेवर इसका उपयोग किसी भी राहत ज्यामिति का वर्णन करने के लिए करते हैं जो स्ट्रिप सामग्री - विशेष रूप से निर्मित सुविधाओं - को बिना किसी हस्तक्षेप के बाद के स्टेशनों से गुजरने या बायपास करने की अनुमति देता है। इस संदर्भ में, डाई अलग-अलग क्या कर रहे हैं? अंतर सूक्ष्म है: एक पिच नॉच नियंत्रित करता है कि पट्टी कहां रुकती है, जबकि एक बाईपास नॉच यह नियंत्रित करता है कि पट्टी आगे बढ़ने पर क्या साफ करती है।

व्यवहार में, कई डाई स्टैम्प में ज्यामिति शामिल होती है जो एक साथ दोनों कार्य करती है। वही पायदान जो एक ठोस पिच स्टॉप प्रदान करता है वह डाउनस्ट्रीम मोड़ या ड्रॉ के लिए भी निकासी बना सकता है। यह दोहरा कार्य आंशिक रूप से यही कारण है कि ये शब्द रोजमर्रा की दुकान की भाषा में विलीन हो गए।

कैसे क्षेत्रीय और कंपनी सम्मेलन नामकरण को आकार देते हैं

भूगोल और कंपनी संस्कृति अधिकांश इंजीनियरों की तुलना में शब्दावली में एक बड़ी भूमिका निभाते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के ऊपरी मिडवेस्ट में दुकानें, जहां प्रगतिशील डाई स्टैम्पिंग की जड़ें गहरी हैं, "पिच नॉच" या "फ्रेंच नॉच" को पसंद करती हैं। यूरोपीय और एशियाई डाई बिल्डर्स अक्सर "बाईपास नॉच" या समकक्ष अनुवाद का उपयोग करते हैं। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं वाले बड़े ओईएम कभी-कभी अपने डाई डिज़ाइन विनिर्देशों में एक शब्द पर मानकीकरण करते हैं, लेकिन वह मानक कंपनी के अनुसार भिन्न होता है।

विनिर्माण में क्या होता है, इसे समझने का मतलब यह स्वीकार करना है कि नामकरण सार्वभौमिक नहीं है। किसी अपरिचित आपूर्तिकर्ता से डाई डिज़ाइन पैकेज की समीक्षा करते समय, सबसे सुरक्षित तरीका केवल लेबल पर निर्भर रहने के बजाय स्ट्रिप लेआउट में ज्यामिति और उसकी स्थिति को देखना है।

नीचे दी गई तालिका संक्षेप में बताती है कि ये शब्द आम तौर पर विशिष्ट उपयोग संदर्भों को कैसे दर्शाते हैं:

भले ही आपकी दुकान उन्हें कुछ भी कहे, अंतर्निहित यांत्रिक कार्य सुसंगत रहता है। ये सुविधाएँ स्ट्रिप फीडिंग को विश्वसनीय रूप से बनाए रखने के लिए मौजूद हैंमहंगे डाई घटकों की रक्षा करेंदुर्घटना क्षति से. वास्तविक अंतर तब सामने आते हैं जब आप देखते हैं कि वे प्रत्येक स्टेशन पर स्ट्रिप प्रगति, पायलट पिन और गठित ज्यामिति के साथ शारीरिक रूप से कैसे बातचीत करते हैं।

प्रोग्रेसिव डाई स्ट्रिप फीडिंग में बाईपास नॉच कैसे कार्य करता है

यह जानना कि बाईपास नॉच किसे कहते हैं, एक बात है। प्रत्येक प्रेस स्ट्रोक के दौरान स्टैम्पिंग डाई के अंदर वे वास्तव में क्या करते हैं, यह समझना ही वास्तविक इंजीनियरिंग मूल्य है। इन राहत कटौती का यांत्रिक कार्य सामान्य स्तनपान रोकथाम से कहीं अधिक है। वे संपूर्ण डाई प्रक्रिया के दौरान स्ट्रिप नियंत्रण, क्लीयरेंस बनाने और पंजीकरण सटीकता में सक्रिय रूप से भाग लेते हैं।

बाइपास नॉच स्ट्रिप मूवमेंट को कैसे नियंत्रित करते हैं

प्रति मिनट 200 स्ट्रोक पर चलने वाली एक प्रगतिशील स्टैम्पिंग डाई का चित्र बनाएं। पट्टी प्रत्येक हिट के बीच एक पिच की लंबाई को आगे बढ़ाती है, और पूरी स्टैम्पिंग प्रक्रिया दोहराए जाने योग्य परिशुद्धता के साथ होने वाले उस आंदोलन पर निर्भर करती है। बाईपास नॉच उस परिशुद्धता की यांत्रिक रीढ़ के रूप में कार्य करते हैं।

जब फीडर पट्टी को छोड़ता है, तो यह तब तक आगे बढ़ता है जब तक कि पायदान का कोना डाई में लगे ठोस स्टॉप ब्लॉक से संपर्क नहीं कर लेता। यह हार्ड स्टॉप किसी भी संचयी फीडिंग त्रुटि को समाप्त करता है जो सैकड़ों प्रगति में बन सकती है। इलेक्ट्रॉनिक सेंसरों के विपरीत, जो गलत फ़ीड होने के बाद उसका पता लगाते हैं, नॉच ज्योमेट्री द्वारा बनाया गया भौतिक स्टॉप समस्या को पहले स्थान पर होने से रोकता है।

नॉच किनारे की सामग्री को भी हटा देता है जो अन्यथा गाइड रेल के माध्यम से सुचारू फीडिंग में हस्तक्षेप कर सकता है। कॉइल स्टॉक अक्सर स्लिटिंग प्रक्रिया से मामूली किनारे वाली गड़गड़ाहट या ऊँट के साथ आता है। पट्टी में एक साफ, सीधी धार वाले संदर्भ को काटकर, बाईपास नॉच आने वाली सामग्री की स्थिति की परवाह किए बिना डाई को सूचकांक के लिए एक विश्वसनीय सतह देता है।

शुरुआती स्टेशनों पर पंचिंग स्टैम्पिंग ऑपरेशन करने वाले डाई के लिए, बाईपास नॉच पंच आमतौर पर पायलट होल पियर्सिंग के साथ-साथ फायर करता है। इसका मतलब यह है कि पट्टी एक ही हिट में अपने पंजीकरण छेद और इसके किनारे नियंत्रण ज्यामिति दोनों को प्राप्त कर लेती है, जिससे सामग्री के डाउनस्ट्रीम में किसी भी गठन स्टेशन तक पहुंचने से पहले सभी स्थान संदर्भ स्थापित हो जाते हैं।

बाईपास नॉच और पायलट पिन पंजीकरण के बीच इंटरेक्शन

बाईपास नॉच और पायलट पिन एक टीम के रूप में काम करते हैं, लेकिन वे स्ट्रिप नियंत्रण के विभिन्न पहलुओं को संभालते हैं। पायलट पिन पहले से छेद किए गए छिद्रों को जोड़कर और डाई बंद होने पर पट्टी को सटीक स्थिति में खींचकर सटीक X{1}Y स्थान प्रदान करते हैं। इस बीच, बायपास नॉच, मोटे फ़ीड की सीमा निर्धारित करते हैं और गठित सुविधाओं के लिए Z-अक्ष निकासी प्रदान करते हैं।

एकल प्रेस स्ट्रोक चक्र के दौरान अनुक्रम इस प्रकार चलता है:

1. फीडर पट्टी को एक पिच लंबाई तक आगे बढ़ाता है। पट्टी खुले डाई के माध्यम से तब तक स्वतंत्र रूप से चलती रहती है जब तक कि बाईपास पायदान का कोना ठोस स्टॉप से ​​​​संपर्क न कर ले, जिससे अत्यधिक भोजन को रोका जा सके।
2. प्रेस रैम अपना डाउनस्ट्रोक शुरू करता है। जैसे ही ऊपरी पासा नीचे उतरता है, पायलट पिन पट्टी में पूर्व-छेदे गए छिद्रों में प्रवेश करते हैं, सामग्री को सटीक अंतिम स्थिति में खींचते हैं और किसी भी छोटे पार्श्व गलत संरेखण को ठीक करते हैं।
3. स्ट्रिपर प्लेट स्ट्रिप की सतह से संपर्क करती है, जिससे यह निचले डाई फेस पर सपाट चिपक जाती है। फॉर्मिंग स्टेशनों पर, लिफ्टर नीचे पहले से बनी सुविधाओं को साफ करने के लिए पट्टी को ऊंचे स्थान पर रख सकते हैं।
4. पंचिंग स्टैम्पिंग और फॉर्मिंग ऑपरेशन सभी स्टेशनों पर एक साथ निष्पादित होते हैं। पहले स्टेशन पर, आने वाली पट्टी में नए बाईपास पायदान और पायलट छेद काटे जाते हैं। डाउनस्ट्रीम स्टेशनों पर मोड़, खिंचाव और उभार आकार लेते हैं।
5. राम दिशा उलट देता है। स्ट्रिपर्स पट्टी को पकड़ते हैं जबकि घूंसे पीछे हट जाते हैं। भारोत्तोलक पट्टी को फ़ीड ऊंचाई तक वापस उठाते हैं, और बाईपास नॉच ज्यामिति पट्टी के ऊपर उठने पर निचले डाई घटकों को साफ़ करने के लिए गठित सुविधाओं के लिए आवश्यक निकासी प्रदान करती है।
6. फीडर फिर से जुड़ जाता है, पट्टी को अगली पिच स्थिति में ले जाता है, और चक्र दोहराता है।

प्रारंभिक मोटे स्टॉप प्रदान करने वाले बाईपास नॉच के बिना, अकेले पायलट पिन किसी भी फ़ीड त्रुटि को ठीक करने का पूरा बोझ उठाएगा। पायलट सटीक स्टैम्पिंग डाई घटक होते हैं जिन्हें ठीक स्थान के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि ओवरफेड स्ट्रिप के बल को अवशोषित करने के लिए। प्राथमिक स्टॉप के रूप में उन पर भरोसा करने से पिन घिसाव तेज हो जाता है और अंततः सभी स्टेशनों पर गलत पंजीकरण हो जाता है।

प्रगति के दौरान स्ट्रिप लिफ्टिंग और मिसफीड को रोकना

प्रोग्रेसिव डाई ऑपरेशन में स्ट्रिप लिफ्टिंग सबसे लगातार सिरदर्द में से एक है। जब एक फॉर्मिंग स्टेशन सामग्री को नीचे की ओर झुकाता है, तो आसपास की वाहक पट्टी प्रतिक्रिया में ऊपर की ओर झुकना चाहती है। यदि पट्टी आगे की ओर फ़ीड करते समय वह उठाई गई सामग्री किसी डाई घटक पर चिपक जाती है, तो आपको एक मिसफ़ीड या बकलिंग घटना मिलती है जो उपकरण को क्रैश कर सकती है।

बायपास नॉच इसे दो तरह से संबोधित करते हैं। सबसे पहले, फॉर्मिंग स्टेशनों से सटे वाहक किनारे से सामग्री को हटाकर, वे उस क्षेत्र में वाहक की कठोरता को कम करते हैं। एक कम कठोर वाहक अधिक आज्ञाकारी होता है, जिसका अर्थ है कि यह पूरी पट्टी की चौड़ाई में उठाने वाले बलों को संचारित किए बिना थोड़ा मोड़ सकता है। यह सुसंगत हैवाहक पट्टी डिजाइन सिद्धांतजो संरचनात्मक अखंडता के साथ लचीलेपन को संतुलित करता है।

दूसरा, नॉच ज्योमेट्री ही भौतिक क्लीयरेंस बनाती है। जब मुड़े हुए टैब या खींचे गए कप जैसी गठित सुविधा को अगले स्टेशन से गुजरना पड़ता है, तो बाईपास नॉच यह सुनिश्चित करता है कि उस सुविधा के लिए डाई स्टील से संपर्क किए बिना यात्रा करने के लिए स्ट्रिप किनारे पर खुली जगह हो। स्टैम्पिंग डाई डिज़ाइनों में यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जहां स्टेशन निकट दूरी पर होते हैं और गठित विशेषताएं स्ट्रिप प्लेन के नीचे या ऊपर विस्तारित होती हैं।

नॉच प्लेसमेंट और स्ट्रिप स्थिरता के बीच संबंध एक संतुलनकारी कार्य है। वाहक से बहुत अधिक सामग्री काटें और आप पट्टी को डाई के माध्यम से विश्वसनीय रूप से धकेलने के लिए आवश्यक संरचनात्मक ताकत खो देंगे। बहुत कम कटौती और गठित विशेषताएं डाउनस्ट्रीम टूलींग से टकराती हैं। इस संतुलन को सही ढंग से प्राप्त करने के लिए उपलब्ध विशिष्ट पायदान ज्यामिति विकल्पों को समझने की आवश्यकता होती है और जब प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन एप्लिकेशन के लिए सबसे उपयुक्त होता है।

बाईपास नॉच के प्रकार और प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग कब करें

क्लीयरेंस और वाहक शक्ति के बीच संतुलन का कोई एक समाधान नहीं है जो सभी के लिए उपयुक्त हो। अलग-अलग हिस्सों की ज्यामिति, सामग्री गेज और गठन की गहराई के लिए अलग-अलग पायदान आकार की आवश्यकता होती है। उत्पादन में विभिन्न प्रकार की स्टैम्पिंग डाइज़ के बीच, प्रगतिशील उपकरणों में बाईपास नॉच कॉन्फ़िगरेशन की व्यापक विविधता देखी जाती है क्योंकि प्रत्येक स्टेशन अद्वितीय क्लीयरेंस मांगों का परिचय देता है। सही ज्यामिति चुनना कोई दिखावटी निर्णय नहीं है। यह सीधे स्ट्रिप स्थिरता, स्क्रैप व्यवहार और पंच जीवन को प्रभावित करता है।

V-नॉच कॉन्फ़िगरेशन और विशिष्ट अनुप्रयोग

डाई स्टैम्पिंग परिचालन में V-नॉच सबसे आम बाईपास नॉच ज्यामिति है। इसमें दो कोणीय कट हैं जो एक बिंदु पर मिलते हैं, जिससे पट्टी के किनारे पर एक त्रिकोणीय राहत बनती है। वी का कोण आम तौर पर 60 से 90 डिग्री तक होता है, हालांकि कुछ एप्लिकेशन क्लीयरेंस आवश्यकताओं के आधार पर संकीर्ण या व्यापक प्रोफाइल का उपयोग करते हैं।

V-नॉच इतना लोकप्रिय क्यों है? इसका पतला आकार स्वाभाविक रूप से पट्टी को ठोस स्टॉप की ओर निर्देशित करता है क्योंकि सामग्री आगे बढ़ती है। कोणीय किनारे एक सीसे के रूप में कार्य करते हैं, जो पट्टी को पार्श्व में केन्द्रित करते हैं और स्टॉप ब्लॉक पर एक पायदान के कोने के लटकने की संभावना को कम करते हैं। यह स्वयं को केंद्रित करने वाला व्यवहार V{{5}नॉच को उच्च गति वाले प्रोग्रेसिव डाइज़ में विशेष रूप से प्रभावी बनाता है, जहां स्ट्रिप को जल्दी और साफ तरीके से अनुक्रमित होना चाहिए।

V-नॉच मध्यम क्लीयरेंस आवश्यकताओं और पतले स्ट्रिप स्टॉक वाले अनुप्रयोगों में सबसे अच्छा काम करते हैं, आमतौर पर 2.0 मिमी से नीचे। वे एक कॉम्पैक्ट स्लग का उत्पादन करते हैं जो विश्वसनीय रूप से बाहर निकलता है, और नुकीली ज्यामिति तेज आयताकार कोनों की तुलना में वाहक किनारे पर कम तनाव केंद्रित करती है। हालाँकि, V-नॉच स्ट्रिप किनारे पर सीमित निकासी चौड़ाई प्रदान करते हैं, जो एक बाधा हो सकती है जब गठित सुविधाओं को गुजरने के लिए एक व्यापक खिड़की की आवश्यकता होती है।

यू-नॉच और आयताकार बाईपास नॉच डिजाइन

जब एक V-नॉच पर्याप्त क्लीयरेंस चौड़ाई प्रदान नहीं कर पाता है, तो U-नॉच और आयताकार विन्यास आगे आते हैं। ये ज्यामिति वाहक किनारे से सामग्री के एक व्यापक खंड को हटा देते हैं, जिससे डाउनस्ट्रीम स्टेशनों को पारित करने के लिए गठित सुविधाओं के लिए एक व्यापक राहत विंडो बन जाती है।

यू{{0}नॉच में एक अर्धवृत्ताकार या त्रिज्या वाला तल होता है, जो एक नुकीले कोने वाली जेब की तुलना में तनाव को अधिक समान रूप से वितरित करता है। यह इसे शीट मेटल बनाने वाले अनुप्रयोगों में बाईपास नॉच के लिए एक मजबूत विकल्प बनाता है जहां वाहक पट्टी लिफ्टर ऑपरेशन के दौरान बार-बार झुकने वाले भार का अनुभव करती है। नॉच रूट पर त्रिज्या थकान से टूटने की संभावना को कम कर देती है, विशेष रूप से उन सामग्रियों में जो सख्त होने की संभावना रखते हैं।

इसके विपरीत, आयताकार पायदान, किसी दिए गए पायदान की गहराई के लिए निकासी क्षेत्र को अधिकतम करते हैं। वे आसानी से मशीन में डाई में बदल दिए जाते हैं और एक साधारण स्लग आकार तैयार कर लेते हैं। व्यापार यह है कि नुकीले आंतरिक कोने तनाव एकाग्रता बिंदु बनाते हैं। कठोर या पतली सामग्रियों में, वे कोने हजारों प्रेस चक्रों के बाद दरारें शुरू कर सकते हैं। छोटे कोने की त्रिज्या (यहाँ तक कि 0.5 से 1.0 मिमी) जोड़ने से सार्थक निकासी का त्याग किए बिना यह जोखिम काफी हद तक कम हो जाता है।

यू-नॉच और आयताकार डिज़ाइन दोनों गहरे गठन वाले स्टेशनों, बड़े उभारों, या कई मोड़ों के साथ प्रगतिशील डाई में आम हैं जो स्ट्रिप प्लेन के काफी नीचे तक फैले हुए हैं। यदि गठित सुविधा को यात्रा के लिए महत्वपूर्ण जगह की आवश्यकता होती है, तो ये व्यापक ज्यामिति इसे प्रदान करती हैं।

सकारात्मक बनाम नकारात्मक बाईपास नॉच ज्यामिति

कट के आकार से परे, बायपास नॉच डिज़ाइन सामग्री को कैसे संभाला जाता है, उसके आधार पर दो मूलभूत श्रेणियों में विभाजित होता है: सकारात्मक और नकारात्मक। शीट मेटल स्टैम्पिंग डाइज़ में नकारात्मक और सकारात्मक बाईपास नॉच को समझना आवश्यक है क्योंकि चयन वाहक ताकत, स्लग प्रबंधन और समग्र स्ट्रिप व्यवहार को अलग-अलग तरीके से प्रभावित करता है।

A नकारात्मक बायपास पायदानअधिकांश इंजीनियर सबसे पहले यही सोचते हैं। सामग्री को स्ट्रिप किनारे से भौतिक रूप से हटा दिया जाता है, जिससे एक कटअवे बनता है जो निकासी प्रदान करता है। हटाए गए स्लग को उचित डाई वेंटिंग और स्क्रैप शूट के माध्यम से प्रबंधित किया जाना चाहिए। अधिकांश डाई स्टैम्पिंग अनुप्रयोगों में नकारात्मक पायदान मानक दृष्टिकोण हैं क्योंकि वे पहले हिट से पूर्वानुमानित, सुसंगत क्लीयरेंस ज्यामिति प्रदान करते हैं।

A सकारात्मक बायपास पायदानएक अलग दृष्टिकोण अपनाता है. सामग्री को हटाने के बजाय, यह राहत बनाने के लिए स्ट्रिप सामग्री को बनाए रखता है या पुनर्निर्देशित करता है। एक लांस {{2} और - फॉर्म ऑपरेशन के बारे में सोचें जहां एक टैब को पूरी तरह से काटने के बजाय वाहक विमान से बाहर झुका दिया जाता है। सामग्री पट्टी से जुड़ी रहती है लेकिन हस्तक्षेप क्षेत्र से बाहर निकल जाती है। यह विधि अधिक कैरियर क्रॉस-सेक्शन बनाए रखती है, जिससे पट्टी की कठोरता और फीडिंग स्थिरता में सुधार होता है। यह स्लग को पूरी तरह से समाप्त कर देता है, टाइट डाई लेआउट में स्क्रैप प्रबंधन के मुद्दों को हल करता है।

इन शब्दों का व्यावहारिक अर्थ कंपनियों और डाई डिज़ाइनरों के बीच भिन्न हो सकता है, इसलिए उपयोग में आने वाले विशिष्ट डाई ड्राइंग और स्ट्रिप लेआउट मानक के विरुद्ध परिभाषाओं की हमेशा पुष्टि की जानी चाहिए। नीचे दी गई तालिका मुख्य अंतरों को दर्शाती है:

शीट मेटल फॉर्मिंग स्टैम्पिंग डाइज़ में नकारात्मक और सकारात्मक बाईपास नॉच के लिए सही कॉन्फ़िगरेशन का चयन करने से चार चर आते हैं: पट्टी की मोटाई, सामग्री गुण, आपके द्वारा बनाई गई सुविधाओं के लिए आवश्यक क्लीयरेंस, और आसन्न स्टेशनों पर गठन की गहराई। एक उथले सिक्के या एम्बॉस को निकासी के लिए केवल एक संकीर्ण V-नॉच की आवश्यकता हो सकती है। कई स्टेशनों से होकर आगे बढ़ने वाला एक गहरा -खींचा गया कप बिना संपर्क के गुजरने के लिए पूरी तरह से {{4}चौड़ाई वाले आयताकार या यू-नॉच राहत की मांग करता है।

आपके द्वारा चुनी गई ज्यामिति इस बात पर भी प्रभाव डालती है कि समय के साथ पायदान कैसे घिसता है और उत्पादन गति पर डाई कैसे व्यवहार करती है। शार्प नॉच प्रोफाइल सफाई से कटते हैं लेकिन छोटे पंच क्षेत्रों पर घिसाव पर ध्यान केंद्रित करते हैं। चौड़ी प्रोफ़ाइलें भार फैलाती हैं लेकिन अधिक वाहक सामग्री हटा देती हैं। ये ट्रेडऑफ सीधे डिज़ाइन मापदंडों और प्लेसमेंट नियमों से जुड़ते हैं जो नियंत्रित करते हैं कि प्रत्येक पायदान पायलट, भाग ज्यामिति और स्टेशन रिक्ति के सापेक्ष कहां बैठता है।

बाईपास नॉच डिजाइन पैरामीटर्स और प्लेसमेंट दिशानिर्देश

ऊपर चर्चा की गई प्रत्येक पायदान विन्यास उसके पीछे की संख्याओं के आधार पर जीवित रहती है या मर जाती है। केवल आकार ही प्रदर्शन की गारंटी नहीं देता. एवी -नॉच कट बहुत उथला है फिर भी गठित सुविधाओं को डाउनस्ट्रीम टूलींग से टकराने की अनुमति देता है। एक आयताकार पायदान बहुत गहरा कटने से फीडिंग लोड के तहत वाहक पट्टी टूट जाती है। प्रभावी स्टैम्पिंग डाई डिज़ाइन के लिए चार महत्वपूर्ण ज्यामिति मापदंडों पर सटीक नियंत्रण और बाकी स्ट्रिप लेआउट के सापेक्ष अनुशासित प्लेसमेंट की आवश्यकता होती है।

बाईपास नॉच डिज़ाइन के लिए महत्वपूर्ण ज्यामिति पैरामीटर

जब आप धातु स्टैम्पिंग डाई में बाईपास नॉच को आयाम देने के लिए बैठते हैं, तो ये वे चर होते हैं जो यह निर्धारित करते हैं कि आपकी स्ट्रिप उत्पादन गति पर साफ-सुथरी फ़ीड करती है या आपको पहले दिन से सिरदर्द देती है:

• पायदान गहराई- वह दूरी जो पायदान पट्टी के किनारे से अंदर की ओर बढ़ती है। यह किसी भी गठित सुविधा की अधिकतम ऊंचाई (या गहराई) से अधिक होनी चाहिए जिसे बाद के स्टेशनों से गुजरने की आवश्यकता है। एक सामान्य प्रारंभिक दिशानिर्देश है कि पायदान की गहराई को गठित फीचर ऊंचाई से 1.5 से 2.0 गुना पर सेट किया जाए, जिससे एक कार्यशील क्लीयरेंस मार्जिन प्रदान किया जा सके जो फीडिंग के दौरान सामग्री स्प्रिंगबैक और मामूली स्ट्रिप मिसलिग्न्मेंट के लिए जिम्मेदार हो।
• पायदान की चौड़ाई- फ़ीड की दिशा में पट्टी के किनारे पर मापा गया आयाम। पायदान की चौड़ाई को गठित फीचर की पूरी लंबाई को समायोजित करना चाहिए क्योंकि यह स्टॉप ब्लॉक से आगे बढ़ता है, साथ ही सबसे खराब स्थिति में संपर्क को रोकने के लिए पर्याप्त मार्जिन भी होना चाहिए। चौड़ाई आम तौर पर स्टेशन पिच से संबंधित होती है - पिच दूरी के 40 से 60 प्रतिशत से कम एक पायदान स्टेशनों के बीच संक्रमण क्षेत्र को फैलाने वाली सुविधाओं के लिए पर्याप्त निकासी प्रदान नहीं कर सकता है।
• नॉच कोण (V-नॉच विशिष्ट)- वी-नॉच के दो कटे हुए फलकों के बीच सम्मिलित कोण। 60 और 90 डिग्री के बीच के कोण आत्मकेंद्रित क्रिया और निकासी मात्रा का सर्वोत्तम संतुलन प्रदान करते हैं। 60 डिग्री से नीचे के तीव्र कोण अधिक नाजुक नॉच युक्तियों का उत्पादन करते हैं, जो स्ट्रिप तनाव के तहत टूटने की संभावना रखते हैं, जबकि 90 डिग्री से अधिक के कोण केंद्रित लाभ को कम करते हैं और पार्श्व में वाहक सामग्री को बर्बाद करते हैं।
• रिक्ति और पुनरावृत्ति- स्ट्रिप के साथ प्रत्येक पिच पर बाईपास नॉच दोहराए जाते हैं। उनकी दूरी बिल्कुल डाई पिच के बराबर होती है, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रत्येक प्रगति एक समान स्टॉप संदर्भ बनाती है। कुछ मेटल स्टैम्पिंग डाई डिज़ाइन लेआउट में, बेहतर पार्श्व पंजीकरण के लिए स्ट्रिप के दोनों किनारों (दोहरी तरफ) पर नॉच दिखाई देते हैं, विशेष रूप से चौड़े कुंडल अनुप्रयोगों में जहां सिंगल साइड वाले नॉच फीडिंग के दौरान स्ट्रिप को थोड़ा सा घूमने की अनुमति देते हैं।

ये पैरामीटर एक दूसरे के साथ इंटरैक्ट करते हैं। नॉच ओपनिंग को चौड़ा किए बिना नॉच की गहराई बढ़ाने से एक संकीर्ण स्लॉट बनता है जो स्लग को फँसाता है और इजेक्शन को रोकता है। गहराई को समायोजित किए बिना पायदान को चौड़ा करने से ऊर्ध्वाधर हस्तक्षेप समस्याओं को हल किए बिना पार्श्विक निकासी मिल सकती है। प्रभावी मुद्रांकन डिज़ाइन उन्हें एक प्रणाली के रूप में मानता है, स्वतंत्र आयामों के रूप में नहीं।

पायलट होल्स और स्टेशन स्पेसिंग से संबंधित प्लेसमेंट दिशानिर्देश

स्ट्रिप लेआउट में आप नॉच पंच को कहां रखते हैं, यह उतना ही मायने रखता है जितना कि नॉच का आकार। शीट मेटल स्टैम्पिंग डाइज़ में प्लेसमेंट कुछ मुख्य सिद्धांतों का पालन करता है:

बाईपास पायदानों को यथाशीघ्र संभव स्टेशन पर काटा जाना चाहिए, आदर्श रूप से स्टेशन एक या दो पर। यह सुनिश्चित करता है कि स्ट्रिप किसी भी डाउनस्ट्रीम ऑपरेशन का सामना करने से पहले अपने किनारे नियंत्रण संदर्भ को प्राप्त कर ले। पायदान को जल्दी काटने का मतलब यह भी है कि अनुक्रमण के लिए बाद के स्टेशनों की अधिकतम संख्या के लिए सीधा किनारा उपलब्ध है।

जब भी संभव हो नॉच पंच को पायलट होल पियर्स के स्थान पर ही फायर करना चाहिए। यह एक ही हिट में मोटे फ़ीड स्टॉप और बारीक -स्थान संदर्भ दोनों को स्थापित करता है, जिससे किसी भी स्थितिगत त्रुटि को समाप्त किया जा सकता है जो इन सुविधाओं को अलग-अलग स्टेशनों पर काटे जाने पर जमा हो सकती है। व्यवहार में, अधिकांश प्रगतिशील डाई बिल्डर्स नॉच पंच को पायलट पंच के बगल में उसी डाई ब्लॉक में रखते हैं।

पार्श्व में, पायदान को भाग ज्यामिति से इतनी दूर स्थित किया जाना चाहिए कि वाहक पायदान और निकटतम भाग के खाली किनारे के बीच संरचनात्मक निरंतरता बनाए रखे। मेटल स्टैम्पिंग डिज़ाइन में एक सामान्य नियम यह है कि पायदान और आसन्न कटआउट के बीच न्यूनतम पुल की चौड़ाई पट्टी की मोटाई के कम से कम 1.5 गुना के बराबर बनाए रखी जाए। उससे नीचे गिरने पर, और वाहक एक कमजोर कड़ी बन जाता है, जिसके फ़ीड तनाव के तहत फटने का खतरा होता है।

कैरियर स्ट्रिप इंटीग्रिटी के साथ क्लीयरेंस गहराई को संतुलित करना

यहां हर डाई डिज़ाइनर को तनाव का सामना करना पड़ता है: गहरे निशान गठित सुविधाओं के लिए अधिक निकासी प्रदान करते हैं, लेकिन वे वाहक किनारे से अधिक सामग्री भी हटा देते हैं। बहुत अधिक हटा दें और वाहक पट्टी को गाइड रेल और ओवर लिफ्टर्स के माध्यम से विश्वसनीय रूप से धकेलने के लिए आवश्यक क्रॉस-सेक्शनल ताकत खो देता है।

प्रत्येक तरफ 12 मिमी चौड़े वाहक के साथ 1.0 मिमी मोटी स्टील पट्टी की कल्पना करें। यदि आपका बायपास नॉच 8 मिमी अंदर की ओर फैला हुआ है, तो उस क्रॉस -सेक्शन पर केवल 4 मिमी वाहक सामग्री बरकरार रहती है। उस बचे हुए पुल को सभी फीडिंग फोर्स, लिफ्टर लोड और हाई स्पीड प्रेस ऑपरेशन के गतिशील तनाव को संभालना होगा। पतली या नरम सामग्री में, वह अवशिष्ट भाग पर्याप्त नहीं हो सकता है।

इस संतुलन को नियंत्रित करने वाला इंजीनियरिंग सिद्धांत सीधा है: पायदान की गहराई कभी भी वाहक चौड़ाई के 60 से 70 प्रतिशत से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस सीमा के भीतर रहने से फ़ीड की विश्वसनीयता बनाए रखने के लिए पर्याप्त संरचनात्मक सामग्री सुरक्षित रहती है और साथ ही गठित सुविधाओं के लिए सार्थक निकासी भी मिलती है। यदि आपकी गठित ज्यामिति को इस अनुपात की अनुमति से अधिक गहरी राहत की आवश्यकता है, तो सही प्रतिक्रिया कम आकार वाले वाहक में पायदान को गहराई तक धकेलने के बजाय प्रारंभिक पट्टी लेआउट में वाहक पट्टी को चौड़ा करना है।

यह वह जगह है जहां स्टैम्पिंग डाई डिज़ाइन और स्ट्रिप लेआउट अनुकूलन एक दूसरे को काटते हैं। एक धातु स्टैम्पिंग डाई जो सामग्री के उपयोग पर कुशल दिखती है लेकिन उचित बाईपास नॉच गहराई के लिए अपर्याप्त वाहक चौड़ाई छोड़ती है, अंततः मिसफीड, डाई क्रैश और स्क्रैप के कारण अधिक खर्च होती है। स्ट्रिप लेआउट को शुरू से ही नॉच ज्योमेट्री को ध्यान में रखकर डिजाइन किया जाना चाहिए, डाई बनने के बाद दोबारा फिट नहीं किया जाना चाहिए।

भौतिक गुण इस गणना में एक और परत जोड़ते हैं। उच्च शक्ति वाले स्टील गहरे पायदान अनुपात को सहन करते हैं क्योंकि उनकी उच्च उपज शक्ति कम क्रॉस सेक्शन के साथ वाहक कठोरता को बनाए रखती है। नरम एल्यूमीनियम या तांबा मिश्र धातुओं को अधिक रूढ़िवादी गहराई सीमा की आवश्यकता होती है क्योंकि शेष वाहक लोड के तहत अधिक आसानी से विकृत हो जाते हैं। डिज़ाइन प्रक्रिया को अधिक सरल बनाने से बचने के लिए ये सामग्री - विशिष्ट समायोजन अपने स्वयं के विस्तृत उपचार के लायक हैं।

बाईपास नॉच बनाम वैकल्पिक स्ट्रिप नियंत्रण विधियाँ

प्रगतिशील पासे में स्ट्रिप मूवमेंट को नियंत्रित करने के लिए बाईपास नॉच एकमात्र तरीका नहीं है। पायलट पिन, साइड कटर, प्लेन कैरियर स्ट्रिप्स और लिफ्टर आधारित सिस्टम सभी मेटल स्टैम्पिंग टूलींग में भूमिका निभाते हैं। तो एक को दूसरे के स्थान पर क्यों चुनें? उत्तर पंजीकरण मांगों, स्क्रैप लक्ष्य और आपका स्टैम्पिंग टूलींग बजट कितनी जटिलता का समर्थन कर सकता है, इस पर निर्भर करता है। प्रत्येक विधि का एक अच्छा स्थान होता है, और ट्रेडऑफ़ को समझने से आपको किसी दिए गए एप्लिकेशन के लिए सही संयोजन चुनने में मदद मिलती है।

अकेले पायलट पिन की तुलना में बाईपास नॉच

पायलट पिन स्ट्रिप पंजीकरण के सटीक वर्कहॉर्स हैं। वे पहले से छेदे गए छिद्रों में प्रवेश करते हैं और प्रत्येक स्ट्रोक में पट्टी को सटीक X{2}}Y स्थिति में खींचते हैं। जैसापीएमए के पीटर उलिंत्ज़ नोट करते हैं, पायलटों का आकार केवल 0.0005 से 0.001-इंच की दूरी पर होना चाहिए और किसी भी अन्य पंच के सामग्री से संपर्क करने से पहले उन्हें संलग्न होना चाहिए। वे उत्कृष्ट स्थितिगत सटीकता प्रदान करते हैं, अक्सर एक इंच के कुछ हजारवें हिस्से के भीतर।

लेकिन फ़ीड नियंत्रण के लिए अकेले पायलट पिन पर निर्भर रहने का एक महत्वपूर्ण नकारात्मक पहलू है। पायलटों को अच्छे स्थान के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि ओवरफेड स्ट्रिप के बल को अवशोषित करने के लिए। यदि फीडर मिलीमीटर के एक अंश से भी अधिक हो जाता है, तो पायलट पिन उस प्रभाव लोड पक्ष को चालू कर देता है। डाई स्टैम्पिंग प्रेस पर हजारों चक्र उत्पादन गति से चल रहे हैं, बार-बार साइड लोडिंग से पायलट झुक जाते हैं, पायलट छेद बढ़ जाते हैं, और हर स्टेशन पर पंजीकरण ख़राब हो जाता है।

बायपास नॉच पायलट एंगेजमेंट के अपस्ट्रीम में मोटे यांत्रिक स्टॉप प्रदान करके इस समस्या को खत्म करते हैं। नॉच कॉर्नर पहले स्टॉप ब्लॉक से संपर्क करता है, एक सटीक पिन के बजाय एक मजबूत किनारे के साथ ओवरफीडिंग बल को अवशोषित करता है। इसके बाद पायलट अपने डिज़ाइन लिफ़ाफ़े के भीतर काम करते हुए, केवल बारीक सुधार ही संभालते हैं। श्रम का यह विभाजन पायलट के जीवन को बढ़ाता है और अकेले काम करने वाले पायलटों की तुलना में पंजीकरण सटीकता को अधिक समय तक बनाए रखता है।

क्या इसका मतलब यह है कि प्रत्येक प्रगतिशील पासे को पायलटों के अलावा बाईपास नॉच की आवश्यकता होती है? आवश्यक रूप से नहीं। साधारण ब्लैंकिंग या छिद्रित डाई बिना किसी फॉर्मिंग ऑपरेशन के, न्यूनतम स्ट्रिप लिफ्ट और कम प्रगति वाले रन अकेले पायलटों के साथ अच्छी तरह से काम कर सकते हैं। डाई स्टैम्पिंग मशीन पर उच्च मात्रा में उत्पादन के लिए जोखिम की गणना अलग-अलग तरीके से की जाती है, जहां प्रति घंटे हजारों स्ट्रोक हर छोटी त्रुटि को बढ़ाते हैं।

वैकल्पिक स्ट्रिप नियंत्रण विधियाँ और उनके ट्रेडऑफ़्स

बाईपास नॉच और पायलट पिन संयोजन के अलावा, स्ट्रिप प्रगति को नियंत्रित करने के लिए कई अन्य धातु स्टैम्पिंग तकनीकें मौजूद हैं:

बिना पायदान वाली सादा वाहक पट्टियाँस्थिति नियंत्रण के लिए पूरी तरह से फीडर और पायलट पिन पर निर्भर रहें। वाहक बस खाली हिस्से को जोड़ता है और गाइड रेल को रखने के लिए एक सतह प्रदान करता है। यह दृष्टिकोण सरल भागों के लिए काम करता है जिसमें कोई संरचना नहीं होती है जो पट्टी की ऊंचाई को बदलती है, लेकिन शून्य यांत्रिक स्तनपान सुरक्षा प्रदान करती है। कोई भी फीडर स्लिप या टाइमिंग त्रुटि तब तक ठीक नहीं होती जब तक पायलट पिन (या डाई क्रैश) उसे पकड़ नहीं लेता।

साइड कटरपहले स्टेशन पर एक या दोनों पट्टी किनारों से थोड़ी मात्रा में सामग्री ट्रिम करें। प्रगति को रोकने के लिए ताज़ा कटे हुए किनारे वाले सूचकांक। साइड कटर बाईपास नॉच के समान ही मोटे स्टॉप फ़ंक्शन प्रदान करते हैं, लेकिन वे अलग-अलग स्लग के बजाय किनारे स्क्रैप का एक सतत रिबन उत्पन्न करते हैं। यह दृष्टिकोण स्टैम्पिंग टूल और डाई अनुप्रयोगों में आम है जहां आने वाली कुंडल किनारे की स्थिति अविश्वसनीय है या जहां गाइड रेल में प्रवेश करने से पहले पट्टी की चौड़ाई को सही करने की आवश्यकता होती है।

लिफ्टर-आधारित सिस्टमस्ट्रोक के बीच पट्टी को डाई की सतह से ऊपर उठाएं, जिससे गठित विशेषताओं को फीडिंग के दौरान निचले डाई घटकों को साफ़ करने की अनुमति मिल सके। लिफ्टर ऊर्ध्वाधर क्लीयरेंस समस्या को हल करते हैं जो पार्श्व रूप से नॉच पते को बायपास करता है। व्यवहार में, अधिकांश जटिल प्रगतिशील डाई दोनों का उपयोग करते हैं: ऊर्ध्वाधर निकासी के लिए लिफ्टर और किनारे नियंत्रण और फ़ीड सीमित करने के लिए बाईपास नॉच। अकेले भारोत्तोलक अधिक भोजन को रोक नहीं सकते हैं या पार्श्व पंजीकरण को सही नहीं कर सकते हैं।

स्टेज टूलींग विन्यासप्रगतिशील ऑपरेशन को अलग-अलग डाई सेट पर अलग-अलग स्टेशनों में तोड़ें। प्रत्येक स्टेशन को एक सतत पट्टी के बजाय एक अलग रिक्त स्थान प्राप्त होता है, जो स्ट्रिप फीडिंग चुनौतियों को पूरी तरह से समाप्त कर देता है। ट्रेड -ऑफ नाटकीय रूप से कम थ्रूपुट, उच्च हैंडलिंग लागत और चरणों के बीच अधिक जटिल भाग स्थानांतरण तंत्र है।

स्ट्रिप लेआउट अनुकूलन और स्क्रैप कटौती पर प्रभाव

प्रत्येक स्ट्रिप नियंत्रण विधि इस बात को प्रभावित करती है कि स्क्रैप की तुलना में कितनी सामग्री प्रयोग करने योग्य भागों के रूप में समाप्त होती है। बायपास नॉच वाहक किनारे से छोटे असतत स्लग को हटाते हैं, प्रत्येक स्ट्रोक में एक पूर्वानुमानित स्क्रैप घटक जोड़ते हैं। वह स्क्रैप न्यूनतम है, आम तौर पर प्रति पायदान कुछ वर्ग मिलीमीटर, और यह प्रदान की गई फीडिंग विश्वसनीयता के लायक है।

साइड कटर प्रति स्ट्रोक अधिक स्क्रैप उत्पन्न करते हैं क्योंकि वे पूरी पट्टी के किनारे को लगातार ट्रिम करते हैं। यदि आपकी सामग्री की लागत अधिक है या आपके भाग की ज्यामिति पहले से ही सामग्री उपयोग की सीमा को आगे बढ़ाती है, तो वह अतिरिक्त किनारा ट्रिम अर्थशास्त्र को प्रतिकूल रूप से बदल सकता है। इसके विपरीत, यदि आपके आने वाले कॉइल में किनारे की गुणवत्ता खराब है, तो साइड कटर स्क्रैप अपरिहार्य हो सकता है।

बिना पायदान वाले सादे वाहक नियंत्रण विधि से शून्य अतिरिक्त स्क्रैप का उत्पादन करते हैं, लेकिन वे जिन मिसफीड घटनाओं को आमंत्रित करते हैं, वे अस्वीकृत भागों में कहीं अधिक अपशिष्ट उत्पन्न करते हैं और मरम्मत कार्य में देरी करते हैं। यदि आपकी अस्वीकृति दर थोड़ी सी भी बढ़ती है तो नॉच स्क्रैप को खत्म करने से होने वाली "बचत" भ्रामक है।

त्वरित संदर्भ के लिए नीचे दी गई तालिका इन ट्रेडों को एक साथ रखती है:

अधिकांश उत्पादन परिवेशों में, बाईपास नॉच और पायलट पिन संयोजन सटीकता, स्क्रैप नियंत्रण और रखरखाव का सर्वोत्तम संतुलन प्रदान करता है। जब किनारे की स्थिति एक समस्या हो तो साइड कटर तार्किक विकल्प होते हैं। लिफ्टर नॉच आधारित नियंत्रण को प्रतिस्थापित करने के बजाय पूरक करते हैं। और स्टेज टूलींग पूरी तरह से एक अलग प्रतिमान है, जो उन हिस्सों के लिए आरक्षित है जिनकी ज्यामिति केवल एक पट्टी के माध्यम से आगे नहीं बढ़ सकती है।

स्ट्रिप लेआउट अनुकूलन का अर्थ अंततः नियंत्रण विधि चुनना है जो केवल सामग्री लागत ही नहीं, बल्कि कुल लागत को कम करता है। प्रति हिट कुछ अतिरिक्त वर्ग मिलीमीटर नॉच स्क्रैप अपर्याप्त स्ट्रिप नियंत्रण से आने वाले डाउनटाइम, डाई रिपेयर और गुणवत्ता अस्वीकार की तुलना में नगण्य है। वास्तविक बचत स्टैम्पिंग टूल में नियंत्रण सुविधाओं के सही संयोजन के निर्माण से आती है और उत्पादन में समस्याओं के सामने आने के बाद रेट्रोफिटिंग के बजाय शुरुआत से ही समाप्त हो जाती है।

जैसा कि कहा गया है, प्रत्येक सामग्री इन नियंत्रण विधियों पर समान तरीके से प्रतिक्रिया नहीं करती है। पट्टी की मोटाई, कठोरता और लचीलापन मूल रूप से बदलते हैं कि वाहक भार के तहत कैसे व्यवहार करता है और काटने और प्रगति के दौरान पायदान किनारे सामग्री के साथ कैसे बातचीत करते हैं।

सामग्री-विशिष्ट बाईपास नॉच डिज़ाइन संबंधी विचार

एक बाईपास नॉच जो 1.0 मिमी कोल्ड रोल्ड स्टील में पूरी तरह से काम करता है, जब आप एल्युमीनियम या उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु पर स्विच करते हैं तो यह कैरियर में दरार डाल सकता है, पंच को खराब कर सकता है, या सतह की फिनिश को नुकसान पहुंचा सकता है। भौतिक गुण केवल स्टेशनों के निर्माण को प्रभावित नहीं करते हैं। वे तय करते हैं कि कटिंग के दौरान नॉच स्वयं कैसे व्यवहार करता है, शेष वाहक फीडिंग लोड को कैसे संभालता है, और नॉच के किनारे हजारों प्रेस चक्रों पर कैसे टिके रहते हैं। नॉच डिज़ाइन को सामग्री से स्वतंत्र मानना ​​शीट मेटल स्टैम्पिंग में उत्पादन समस्याओं के सबसे तेज़ तरीकों में से एक है।

पट्टी की मोटाई पायदान की गहराई और चौड़ाई को कैसे प्रभावित करती है

स्ट्रिप की मोटाई बाईपास नॉच ज्यामिति को प्रभावित करने वाला एकमात्र सबसे प्रत्यक्ष चर है। मोटी सामग्री को गठित विशेषताओं को साफ करने के लिए गहरे पायदान की कटौती की आवश्यकता होती है जो स्वाभाविक रूप से स्ट्रिप प्लेन के नीचे या ऊपर तक फैली होती हैं। 0.4 मिमी स्टॉक में 0.5 मिमी का मोड़ मामूली फीचर ऊंचाई उत्पन्न करता है। 2.0 मिमी स्टॉक में वही मोड़ कोण चार से पांच गुना लंबा एक गठित प्रक्षेपण बनाता है, जो आनुपातिक रूप से गहरी राहत की मांग करता है।

मोटाई यह भी नियंत्रित करती है कि पायदान कटने के बाद कितनी वाहक शक्ति बची रहती है। 15 मिमी चौड़े कैरियर में 10 मिमी गहरा पायदान 5 मिमी पुल सामग्री छोड़ता है। पतले स्टॉक (0.8 मिमी से कम) में, उस पुल का क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र बहुत कम होता है और खिला तनाव के कारण वह झुक सकता है या फट सकता है। 2.0 मिमी से ऊपर की मोटी मोहरबंद स्टील पट्टियों में, वही 5 मिमी पुल उत्पादन भार को आराम से संभालने के लिए पर्याप्त अनुभाग मापांक बनाए रखता है।

चौड़ाई समान व्यवहार करती है. मोटी पट्टियों को व्यापक पायदान वाले उद्घाटन की आवश्यकता होती है क्योंकि गठित विशेषताएं फ़ीड दिशा के साथ अधिक रैखिक स्थान घेरती हैं। मोटी सामग्री में चौड़े, गहरे पायदान से उत्पन्न स्लग भी भारी होता है और उसे बाहर निकालना कठिन होता है। भारी गेज स्टॉक के लिए स्टील स्टैम्पिंग डाई के साथ काम करने वाले डाई डिजाइनर अक्सर वैक्यूम या पॉजिटिव एयर ब्लास्ट जोड़ते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्लग स्लग छेद में ढेर होने के बजाय डाई को साफ कर दें।

नॉच ज्योमेट्री पर सामग्री की कठोरता और लचीलापन का प्रभाव

कठोरता और लचीलापन यह नियंत्रित करते हैं कि काटने के बाद पायदान के किनारों और कोनों पर क्या होता है। तांबे और एनील्ड एल्यूमीनियम जैसी नरम, लचीली सामग्री बिना दरार के पायदान के चारों ओर प्लास्टिक रूप से विकृत हो जाती है। कठोर, कम लचीलापन वाली सामग्रियां तेज कोनों पर तनाव केंद्रित करती हैं और सूक्ष्म दरारें उत्पन्न कर सकती हैं जो चक्रीय भोजन भार के तहत फैलती हैं।

यहां बताया गया है कि विभिन्न सामग्री श्रेणियां बायपास नॉच ज्यामिति पर कैसे प्रतिक्रिया करती हैं:

• कम -कार्बन स्टील (सीआरएस, 1008/1010)- तेज वी-नॉच और आयताकार ज्यामिति को अच्छी तरह से सहन करता है। अच्छी लचीलापन कोनों पर तनाव पुनर्वितरण की अनुमति देती है। मध्यम स्प्रिंगबैक का मतलब है कि गठित विशेषताएं पूर्वानुमानित रूप से अपना आकार बनाए रखती हैं, इसलिए पायदान निकासी की गणना सीधी होती है। यह अधिकांश स्टील शीट स्टैम्पिंग डाई डिज़ाइनों के लिए आधारभूत सामग्री है।
• उच्च क्षमता वाला स्टील (HSLA, DP, AHSS)- उच्च कठोरता का मतलब है कि नॉच पंच तेजी से घिसता है और काटने की ताकत बढ़ जाती है। कम लचीलापन अंदर के नुकीले कोनों को खतरनाक बना देता है। इन सामग्रियों में आयताकार खांचे को वाहक किनारे पर थकान को रोकने के लिए कम से कम 1.0 से 1.5 गुना पट्टी की मोटाई के कोने की त्रिज्या की आवश्यकता होती है। स्प्रिंगबैक काफी बड़ा है, इसलिए गठित विशेषताएं नाममात्र से अधिक दूर तक प्रक्षेपित हो सकती हैं, जिसके लिए पायदान में अतिरिक्त निकासी गहराई की आवश्यकता होती है।
• एल्यूमीनियम मिश्र धातु (3003, 5052, 6061)- नरम स्वभाव आसानी से बनते और कटते हैं लेकिन टूल स्टील के घूंसे के सामने खराब हो जाते हैं। एल्यूमीनियम स्टैम्पिंग प्रक्रिया में नॉच पंच किनारों पर सामग्री के निर्माण को रोकने के लिए पॉलिश पंच सतहों या लेपित टूलींग (टीआईएन, डीएलसी) की आवश्यकता होती है। एल्युमीनियम कटे हुए किनारों पर भी सख्त हो जाता है, जो बार-बार लोड चक्र के बाद पायदान क्षेत्र में वाहक को भंगुर बना सकता है। उदार रेडी के साथ यू-नॉच प्रोफाइल इस जोखिम को कम करते हैं। 6061-टी6 जैसे मिश्रधातु कठोर लेकिन कम लचीले होते हैं, जो पायदान के कोनों पर दरार संवेदनशीलता के मामले में उच्च शक्ति वाले स्टील की तरह व्यवहार करते हैं।
• तांबा और पीतल मिश्रधातु- उत्कृष्ट लचीलापन लेकिन उच्च चक्र अनुप्रयोगों में कड़ी मेहनत करने की संभावना। तांबे की पट्टी में बाईपास नॉच आमतौर पर किसी भी ज्यामिति के साथ अच्छा प्रदर्शन करते हैं, हालांकि सामग्री की कोमलता का मतलब है कि नॉच किनारे पर गड़गड़ाहट का गठन अधिक स्पष्ट है। सख्त पंच से - डाई क्लीयरेंस (प्रति पक्ष मोटाई का लगभग 5 से 7 प्रतिशत) गड़गड़ाहट की ऊंचाई को नियंत्रित करने में मदद करता है।
• स्टेनलेस स्टील (300 और 400 श्रृंखला)- ऑस्टेनिटिक ग्रेड (304, 316) काटने के दौरान आक्रामक तरीके से काम करते हैं। पायदान का किनारा मूल सामग्री की तुलना में काफी कठिन हो जाता है, जिससे यदि वाहक बार-बार भारोत्तोलकों पर झुकता है तो दरार पड़ सकती है। फेरिटिक और मार्टेंसिटिक ग्रेड में सख्त होने की संभावना कम होती है, लेकिन उनमें लचीलापन कम होता है, जो उन्हें तेज पायदान वाले कोनों पर तनाव एकाग्रता के प्रति संवेदनशील बनाता है।

सामग्री स्प्रिंगबैक विशेष ध्यान देने योग्य है। एल्युमीनियम स्टैम्पिंग प्रक्रिया और उच्च शक्ति वाले स्टील अनुप्रयोगों में, स्प्रिंगबैक का मतलब है कि गठित विशेषताएं बिल्कुल वहीं नहीं रहतीं जहां पंच उन्हें रखता है। स्ट्रिप प्लेन के नीचे 3 मिमी प्रक्षेपित करने का इरादा सामग्री की उपज ताकत के आधार पर 2.5 मिमी तक वापस आ सकता है या 3.3 मिमी तक बाहर की ओर धकेल सकता है। नॉच गहराई को इस सबसे खराब स्थिति के प्रक्षेपण के लिए जिम्मेदार होना चाहिए, न कि केवल नाममात्र गठित आयाम के लिए।

पायदान के किनारों पर काम को सख्त करना एक सूक्ष्म मुद्दा है जो तुरंत के बजाय समय के साथ सामने आता है। प्रत्येक प्रेस स्ट्रोक थोड़ा ठंडा {{1}नॉच के कटे किनारे पर काम करता है। स्टेनलेस स्टील और कुछ एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं जैसी सामग्रियों में, यह संचयी सख्तता अंततः किनारे को भंगुर बना देती है। जब वाहक पट्टी उस कठोर क्षेत्र में लिफ्टर रेल पर झुकती है, तो सूक्ष्म दरारें बनती हैं और तब तक बढ़ती रहती हैं जब तक कि वाहक चलने के बीच में टूट न जाए। यू-नॉच या उदारतापूर्वक त्रिज्या वाले आयताकार प्रोफाइल का चयन करने से झुकने वाला तनाव व्यापक क्षेत्र में वितरित होता है और इस विफलता मोड में देरी होती है।

लेपित और उच्च -शक्ति वाली सामग्रियों के लिए विशेष विचार

मुद्रांकित शीट धातु तेजी से पूर्व-लागू कोटिंग्स के साथ आती है: जस्ती जस्ता परतें, पूर्व-पेंटेड सतहें, या मुद्रांकन से पहले लागू कार्बनिक फिल्में। ये कोटिंग्स एक ऐसी बाधा जोड़ती हैं जो नंगी धातु में नहीं होती। नॉच कटिंग क्रिया कटे हुए किनारे पर कोटिंग के माध्यम से काटती है, जिससे आधार धातु उजागर हो जाती है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि जैसे ही पट्टी डाई के माध्यम से फ़ीड करती है, कच्चे पायदान के किनारे गाइड रेल और स्टॉप ब्लॉक के खिलाफ खरोंच कर सकते हैं, जिससे कोटिंग का मलबा उत्पन्न होता है जो डाई को दूषित कर देता है।

ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में आम गैल्वेनाइज्ड और गैल्वेनल्ड स्टील्स के लिए, पायदान किनारों पर जस्ता का झड़ना एक ज्ञात मुद्दा है। जिंक की परत सब्सट्रेट की तुलना में भंगुर होती है और कतरनी किनारे से टूटने और छिलने लगती है। वे जस्ता कण निर्माण स्टेशनों में स्थानांतरित हो जाते हैं और तैयार भागों पर सतह दोष का कारण बनते हैं। इसे प्रबंधित करने की रणनीतियों में शामिल हैं:

• कम कोटिंग फ्रैक्चर के साथ एक क्लीनर कतरनी का उत्पादन करने के लिए थोड़े बड़े पंच से - से {{1} डाई क्लीयरेंस (प्रति पक्ष 8 से 12 प्रतिशत) का उपयोग करना।
• गठन वाले क्षेत्रों तक पहुंचने से पहले ढीले कोटिंग कणों को साफ़ करने के लिए नॉच पंच के डाउनस्ट्रीम के स्टेशनों से हवा का झटका जोड़ना।
• पायदान ज्यामिति का चयन करना जो कुल कतरनी परिधि को कम करता है। एक ही चौड़ा नॉच समान क्लीयरेंस वॉल्यूम प्रदान करने वाले दो संकीर्ण नॉच की तुलना में कम कट एज बनाता है।

पहले से पेंट की हुई या लेमिनेटेड पट्टियाँ एक अलग चिंता का विषय होती हैं। पायदान का किनारा ही समस्या नहीं है। बल्कि, कटे हुए किनारे पर कोई भी गड़गड़ाहट या उभरी हुई सामग्री कॉइल पर आसन्न स्ट्रिप रैप्स की चित्रित सतह को खरोंच सकती है या लिफ्टर के संपर्क के दौरान कोटिंग को नुकसान पहुंचा सकती है। इन सामग्रियों में गड़गड़ाहट मुक्त नॉच कटिंग के लिए कटिंग किनारों को तेज रखने के लिए प्रीमियम पंच से लेकर {{6} डाई क्लीयरेंस नियंत्रण और लगातार पंच रखरखाव की आवश्यकता होती है।

980 एमपीए तन्य शक्ति से अधिक उच्च - शक्ति सामग्री अपनी सीमा तक नॉच पंच टूलींग को धक्का देती है। पायदान परिधि की प्रति इकाई लंबाई में काटने का बल सामग्री की तन्य शक्ति के साथ लगभग आनुपातिक रूप से बढ़ता है। हल्के स्टील में 500,000 हिट तक चलने वाले एक नॉच पंच को दोहरे चरण 980 स्टील में 150,000 हिट के बाद फिर से पीसने की आवश्यकता हो सकती है। डाई डिज़ाइनर इन अनुप्रयोगों में नॉच पंच के लिए प्रीमियम टूल स्टील्स (पाउडर धातुकर्म ग्रेड जैसे सीपीएम -10 वी या कार्बाइड इंसर्ट) का उपयोग करके और कुल कटिंग परिधि और केंद्रित तनाव बिंदुओं को कम करने के लिए नॉच ज्यामिति को सरल बनाकर क्षतिपूर्ति करते हैं।

ये भौतिक -विशिष्ट कारक अलगाव में मौजूद नहीं हैं। वे वास्तविक स्तर के प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए उत्पादन गति, स्नेहन विकल्पों और रखरखाव शेड्यूल के साथ बातचीत करते हैं। जब एक बाईपास नॉच प्रेस फ्लोर पर समस्या पैदा करने लगता है, तो मूल कारण अक्सर मौलिक डिज़ाइन दोष के बजाय इन भौतिक इंटरैक्शन में से किसी एक पर वापस आ जाता है।

उत्पादन में बायपास नॉच समस्याओं का निवारण

जब बाईपास नॉच प्रेस फ्लोर पर दुर्व्यवहार करना शुरू कर देता है, तो ऑपरेटर अक्सर कारण की पहचान करने से पहले लक्षण को नोटिस करते हैं। तैयार भागों पर गड़गड़ाहट दिखाई देती है। स्लग वापस मरने की ओर बढ़ते हैं। भले ही नॉच ज्योमेट्री कागज पर ठीक दिखती हो, फिर भी स्ट्रिप गलत तरीके से पंजीकृत हो जाती है। ये असफलताएँ अकेले में कम ही घटित होती हैं। जैसा कि प्रगतिशील डाई समस्या निवारण अनुसंधान पुष्टि करता है, गड़गड़ाहट वृद्धि, स्लग खींचना, और खिला अस्थिरता अक्सर अलग-अलग दोषों के बजाय एक ही अंतर्निहित पहनने की प्रगति के लक्षण होते हैं। प्रत्येक लक्षण के पीछे के मूल कारण को समझना ही किसी भी सटीक डाई स्टैम्पिंग ऑपरेशन में त्वरित सुधार को बार-बार होने वाले सिरदर्द से अलग करता है।

सामान्य बाईपास नॉच विफलता मोड और मूल कारण

कल्पना कीजिए कि आपका स्टैम्पिंग डाई सेट पूरी गति से चल रहा है और अचानक स्टेशन पाँच पर गलत स्थान पर छेद कर रहा है। आपकी पहली प्रवृत्ति पायलट पिन या फीडर टाइमिंग की जांच करने की हो सकती है। लेकिन यदि बायपास नॉच पंच असमान रूप से खराब हो गया है, तो इससे बनने वाला स्टॉप रेफरेंस स्थानांतरित हो गया है। पट्टी अभी भी स्टॉप ब्लॉक से संपर्क करती है, लेकिन संपर्क बिंदु अब वर्गाकार नहीं है, जिससे पायलट के संलग्न होने से पहले पट्टी थोड़ी तिरछी हो जाती है। वह छोटी कोणीय त्रुटि प्रत्येक डाउनस्ट्रीम स्टेशन पर कई गुना बढ़ जाती है।

यह कम स्पष्ट विफलता मोड में से एक है। अन्य अधिक दृश्यमान हैं लेकिन समान रूप से हानिकारक भी हैं। यहां ऑपरेटरों द्वारा सामना किए जाने वाले प्राथमिक लक्षण और प्रत्येक के पीछे मूल कारण दिए गए हैं:

नॉच उपस्थिति के बावजूद गलत पंजीकरण को हटा दें।पायदान मौजूद है और स्टॉप से ​​​​संपर्क करता है, फिर भी हिस्से अभी भी स्थितिगत बहाव दिखाते हैं। मूल कारणों में घिसे हुए या चिपके हुए नॉच पंच किनारे शामिल हैं जो असंगत नॉच ज्यामिति उत्पन्न करते हैं, घिसे हुए संपर्क चेहरे के साथ एक स्टॉप ब्लॉक, या स्टॉप सतह पर स्लग मलबे का निर्माण। प्रत्येक मामले में, सिस्टम कार्यात्मक दिखाई देने पर भी संदर्भ ज्यामिति खराब हो गई है। सुधारात्मक कार्रवाई आवर्धन के तहत नॉच पंच किनारे का निरीक्षण करना, पहनने के लिए स्टॉप ब्लॉक संपर्क चेहरे को मापना और स्टॉप पॉकेट से किसी भी संचित मलबे को साफ करना है।

समय से पहले नॉच पंच घिसना।सामग्री और आयतन के हिसाब से पंच अपेक्षा से अधिक तेजी से सुस्त या चिपट जाता है। यह अक्सर अपर्याप्त पंच से - डाई क्लीयरेंस का पता लगाता है, जो कतरनी बल को बढ़ाता है और काटने वाले किनारे पर गर्मी उत्पन्न करता है। प्रीमियम स्टैम्पिंग डाई स्टील (सीपीएम-10वी या एम4 जैसे पाउडर धातुकर्म ग्रेड) में अपग्रेड किए बिना उच्च शक्ति वाली सामग्री चलाने से इस समस्या में तेजी आती है। सुधारात्मक कार्रवाइयों में सामग्री की मोटाई के अनुसार प्रति पक्ष क्लीयरेंस की पुष्टि करना, मांग वाले अनुप्रयोगों के लिए पंच सामग्री को अपग्रेड करना और घर्षण को कम करने के लिए TiN या TiAlN कोटिंग्स लगाना शामिल है।

पायदान वाले स्थानों पर कैरियर स्ट्रिप फ्रैक्चर।फीडिंग के दौरान पट्टी पायदान क्षेत्र में टूट जाती है, जिससे उत्पादन रुक जाता है। यह विफलता या तो अत्यधिक पायदान की गहराई की ओर इशारा करती है जो बहुत अधिक वाहक चौड़ाई का उपभोग करती है, लिफ्टर्स पर बार-बार झुकने से पायदान के किनारे पर कड़ी मेहनत होती है, या कम लचीलेपन वाली सामग्रियों में तनाव राइजर के रूप में काम करने वाले तेज आंतरिक कोने होते हैं। फिक्स में वाहक चौड़ाई (60 से 70 प्रतिशत से नीचे रहना) के सापेक्ष पायदान की गहराई की समीक्षा करना, कोने की त्रिज्या जोड़ना, या यू - पायदान प्रोफ़ाइल पर स्विच करना शामिल है जो तनाव को अधिक समान रूप से वितरित करता है।

पायदान किनारों पर स्लग खींचना और गड़गड़ाहट का गठन

स्टैम्पिंग में स्लग पुलिंग और बायपास नॉच बर्र फॉर्मेशन दो सबसे आम समस्याएं हैं जिनका ऑपरेटरों को नॉच टूलींग के साथ सामना करना पड़ता है। वे निकटता से संबंधित हैं क्योंकि दोनों इस बात पर निर्भर करते हैं कि काटने और निकालने के दौरान पंच सामग्री के साथ कैसे संपर्क करता है।

स्लग पुलिंग तब होती है जब कटा हुआ स्लग अपस्ट्रोक के दौरान पंच फेस से चिपक जाता है और वापस डाई कैविटी में चला जाता है। अगले स्ट्रोक में, वह स्लग पंच और स्ट्रिप के बीच जाम हो सकता है, जिससे डबल हिट या डाई क्षति हो सकती है। अंतर्निहित यांत्रिकी में पंच और स्लग के बीच वैक्यूम दबाव शामिल होता है, जो पंच पर सतह खुरदरापन या तेल फिल्म के साथ मिलकर आसंजन बढ़ाता है। थोड़े अवतल चेहरे वाले घिसे हुए घूंसे वैक्यूम प्रभाव को खराब कर देते हैं। सुधारात्मक रणनीतियों में पंच फेस पर एक वैक्यूम रिलीफ ग्रूव जोड़ना, स्प्रिंग लोडेड स्लग इजेक्टर स्थापित करना, यह सत्यापित करना कि डाई ओपनिंग स्लग को स्वतंत्र रूप से गिरने की अनुमति देती है, और यह सुनिश्चित करना शामिल है कि एयर ब्लो सिस्टम काम कर रहे हैं और उचित समय पर काम कर रहे हैं।

जैसे-जैसे पंच सुस्त होता जाता है, पायदान के किनारों पर गड़गड़ाहट का निर्माण विकसित होता जाता है। एक तेज़ पंच न्यूनतम रोलओवर के साथ एक साफ़ कतरनी उत्पन्न करता है। जैसे-जैसे किनारा घिसता है, सामग्री सफाई से कतरने के बजाय फट जाती है, जिससे पट्टी के किनारे पर एक उभरी हुई गड़गड़ाहट रह जाती है। वह गड़गड़ाहट फिर गाइड रेल और स्टॉप ब्लॉक के खिलाफ खिंच जाती है, जिससे फीडिंग प्रतिरोध बढ़ जाता है और अन्य धातु स्टैम्पिंग टूल और डाउनस्ट्रीम डाई घटकों पर घिसाव तेज हो जाता है।क्लीयरेंस और उपकरण जीवन के बीच संबंधयहां महत्वपूर्ण है: पंच और डाई के बीच जानबूझकर इंजीनियर की गई मंजूरी उपकरण के जीवन को बढ़ाने और किनारे की गुणवत्ता में सुधार करते हुए स्ट्रिपिंग बलों को कम करती है।

गड़गड़ाहट नियंत्रण के लिए मुख्य सुधारात्मक कार्रवाइयों में निर्धारित रीग्राइंडिंग के माध्यम से पंच की तीक्ष्णता को बनाए रखना, यह सत्यापित करना कि पंच की टूट-फूट या गलत संरेखण के कारण डाई क्लीयरेंस में बदलाव नहीं हुआ है, और यह पुष्टि करना कि स्टैम्पिंग डाई स्टील ग्रेड उत्पादन की मात्रा और सामग्री की कठोरता के लिए उपयुक्त है।

नॉच पहनने के पैटर्न और रखरखाव अंतराल

बाईपास नॉच पंच पूर्वानुमेय पैटर्न में पहनते हैं, जो एक बार जब आप उन्हें पहचान लेते हैं, तो आपको बताते हैं कि पासे के अंदर क्या गलत हो रहा है। किनारे की गोलाई सबसे आम पैटर्न है: तेज काटने वाली धार धीरे-धीरे एक त्रिज्या विकसित करती है जो गड़गड़ाहट की ऊंचाई और काटने की शक्ति को बढ़ाती है। कॉर्नर चिपिंग कठोर सामग्रियों में दिखाई देती है जहां प्रभाव भार पंच सामग्री की कठोरता से अधिक होता है। चेहरे पर घिसाव (पंच टिप पर एक अवतल अवसाद) बार-बार स्लग संपर्क से विकसित होता है और स्लग को खींचने में सीधे योगदान देता है।

आपको कितनी बार पैनापन करना चाहिए? कोई सार्वभौमिक उत्तर नहीं है. जैसा कि विल्सन टूल इंटरनेशनल नोट करता है, टूल रखरखाव एप्लिकेशन की तरह ही अद्वितीय है, उम्र, सामग्री प्रकार, गति और स्नेहन सभी शेड्यूल को प्रभावित करते हैं। दृश्यमान गड़गड़ाहट दिखाई देने तक प्रतीक्षा करने का मतलब है कि घिसाव पहले ही बहुत बढ़ चुका है। सटीक डाई स्टैम्पिंग संचालन के लिए सबसे विश्वसनीय तरीका केवल दृश्य निरीक्षण के बजाय स्ट्रोक गणना के आधार पर शार्पनिंग अंतराल स्थापित करना है।

एक व्यावहारिक प्रारंभिक रूपरेखा:

• 1.0 मिमी से कम का हल्का स्टील: हर 200,000 से 300,000 स्ट्रोक पर नॉच पंच को फिर से पीसें
• स्टेनलेस स्टील या एचएसएलए: हर 80,000 से 150,000 स्ट्रोक पर दोबारा पीसें
• एल्यूमिनियम (गैलिंग-प्रवण): सामग्री निर्माण के लिए प्रत्येक 100,000 स्ट्रोक का निरीक्षण करें; आवश्यकतानुसार पुनः पीस लें
• लेपित सामग्री (गैल्वेनाइज्ड, पूर्व -पेंटेड): पंच चेहरों पर कोटिंग मलबे के संचय के लिए प्रत्येक 150,000 स्ट्रोक का निरीक्षण करें

ये अंतराल प्रारंभिक बिंदु हैं. आपकी वास्तविक संख्या प्रेस की गति, स्नेहन प्रभावशीलता और पंच के लिए उपयोग की जाने वाली विशिष्ट स्टैम्पिंग डाई स्टील पर निर्भर करती है। नियमित अंतराल पर एक साधारण पॉकेट गेज के साथ गड़गड़ाहट की ऊंचाई को ट्रैक करने से आप अपने विशिष्ट एप्लिकेशन के लिए इष्टतम रिग्राइंड चक्र डायल कर सकते हैं।

नीचे दी गई तालिका प्रेस ऑपरेटरों और डाई रखरखाव कर्मियों के लिए सबसे आम बाईपास नॉच समस्याओं को त्वरित संदर्भ मैट्रिक्स में व्यवस्थित करती है:

अधिक मात्रा में उत्पादन करने वाली दुकानों के लिए,YICHEN के कस्टम स्टैम्पिंग डाई समाधानएप्लिकेशन के अनुरूप अनुकूलित पंच सामग्री, क्लीयरेंस मान और स्लग इजेक्शन पथ निर्दिष्ट करके डिज़ाइन चरण में इनमें से कई विफलता मोड को संबोधित करें। सक्रिय डिज़ाइन निर्णय आवर्ती रखरखाव समस्याओं को समाप्त करते हैं जो उत्पादन संचालन के दौरान ऑपरेटर के समय का उपभोग करते हैं।

इन विफलता पैटर्न को जल्दी पहचानने और उन पर कार्रवाई करने से आपका स्टैम्पिंग डाई सेट उत्पादक बना रहता है। लेकिन बड़ा सवाल यह बना हुआ है: क्या हर प्रगतिशील पासे को वास्तव में बायपास नॉच की आवश्यकता होती है, या क्या ऐसी स्थितियाँ हैं जहाँ उन्हें सुरक्षित रूप से छोड़ा जा सकता है? यह निर्णय आंशिक जटिलता, प्रेस प्रौद्योगिकी और आपके एप्लिकेशन की विशिष्ट स्ट्रिप नियंत्रण मांगों पर निर्भर करता है।

बाईपास नॉच का उपयोग कब करें और डाई डिज़ाइन विशेषज्ञों के साथ साझेदारी करें

हर प्रगतिशील पासा बायपास पायदान की मांग नहीं करता। मामूली गति से सरल परिधि में कटौती करने वाला एक फ्लैट ब्लैंकिंग डाई गहरे ड्रॉ, कई मोड़ और मुद्रांकित धातु भागों पर सख्त सहनशीलता के साथ 20-स्टेशन ऑटोमोटिव स्टैम्पिंग डाई की तुलना में पूरी तरह से अलग स्ट्रिप नियंत्रण चुनौतियों का सामना करता है। बाईपास पायदानों को शामिल करने या हटाने का निर्णय आदत या धारणा के बजाय एक स्पष्ट इंजीनियरिंग तर्क का पालन करना चाहिए।

बाईपास नॉच की आवश्यकता होने पर निर्णय रूपरेखा

बाईपास नॉच आवश्यकता को चार कारकों द्वारा संचालित स्पेक्ट्रम के रूप में सोचें: भाग जटिलता, गहराई, उत्पादन गति और आने वाली सामग्री की स्थिति। जब कई कारक उस स्पेक्ट्रम के उच्च अंत की ओर संरेखित होते हैं, तो बाईपास पायदान आवश्यक हो जाते हैं। जब सभी कारक निचले स्तर पर हों, तो आप सुरक्षित रूप से उन्हें छोड़ सकते हैं।

ऐसे परिदृश्य जहां आमतौर पर बाईपास नॉच की आवश्यकता होती है:

• मल्टी-स्टेशन प्रोग्रेसिव फॉर्मिंग ऑपरेशन के साथ समाप्त हो जाता है- कोई भी डाई जो मध्यवर्ती स्टेशनों पर सामग्री को मोड़ती है, खींचती है, या उभारती है, ऐसी विशेषताएं बनाती है जिन्हें फीडिंग के दौरान डाउनस्ट्रीम टूलींग को साफ़ करना होगा। बाईपास पायदान पार्श्व राहत प्रदान करते हैं, इन सुविधाओं को बिना किसी हस्तक्षेप के पारित करने की आवश्यकता होती है।
• प्रति मिनट 150 स्ट्रोक से अधिक की उच्च गति उत्पादन- गति से, छोटी-छोटी फीडिंग संबंधी विसंगतियां भी तेजी से बढ़ती हैं। बाईपास नॉच द्वारा प्रदान किया गया यांत्रिक स्टॉप संचयी फ़ीड त्रुटि को रोकता है जिसे पायलट त्वरित घिसाव के बिना अकेले अवशोषित नहीं कर सकते हैं।
• वाइड कॉइल स्टॉक या भारी गेज सामग्री- चौड़ी और मोटी पट्टियाँ भोजन के दौरान अधिक गति पकड़ती हैं और उन्हें ठीक से रोकना कठिन होता है। भारी स्ट्रिप स्टॉक की जड़ता ओवरफीडिंग की अधिक संभावना बनाती है, और मोटी सामग्री में एक भी ओवरफीड घटना मरने वाले घटकों को नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त बल के साथ हिट करती है।
• ज्ञात किनारे के कैम्बर मुद्दों के साथ कुंडल- कुछ स्लिटिंग स्रोतों से सामग्री स्पष्ट किनारे की लहर के साथ आती है। जैसा कि आर्ट हेड्रिक नोट करता है, बाईपास नॉच एक सीधे संदर्भ किनारे को काटता है जो गंभीर ऊँट को हटा देता है और आने वाली कुंडल स्थिति की परवाह किए बिना सुचारू फीडिंग की अनुमति देता है।
• मर जाता है जहां ऑपरेटर कौशल का स्तर भिन्न होता है- बार-बार सेटअप कर्मियों के कारोबार वाली दुकानों में, बाईपास नॉच की मैकेनिकल ओवरफीडिंग सुरक्षा एक सुरक्षा जाल प्रदान करती है जिसे सेटअप के दौरान सेंसर को बायपास या अनुचित तरीके से कॉन्फ़िगर किए जाने पर कोई भी इलेक्ट्रॉनिक डाई सुरक्षा प्रतिस्थापित नहीं कर सकती है।

ऐसे परिदृश्य जहां बाईपास पायदानों को सुरक्षित रूप से छोड़ा जा सकता है:

• साधारण फ्लैट ब्लैंकिंग या पियर्सिंग बिना किसी गठन के मर जाती है- यदि प्रत्येक स्टेशन केवल मोटाई काटने का कार्य करता है और स्ट्रिप प्लेन के ऊपर या नीचे कोई फीचर नहीं है, तो कुछ भी साफ़ नहीं है और स्ट्रिप उठाने का जोखिम न्यूनतम है।
• कम समय तक चलने वाला प्रोटोटाइप या कम मात्रा में चलने वाला टूलींग- जब कुल उत्पादन मात्रा 50,000 भागों से कम रहती है और गति गंभीर नहीं होती है, तो कभी-कभार मिसफ़ीड से होने वाला जोखिम पायलट पिन और सावधानीपूर्वक सेटअप के साथ प्रबंधित करने के लिए काफी कम होता है।
• विश्वसनीय किनारे की गुणवत्ता के साथ संकीर्ण, पतली पट्टी वाला स्टॉक- पतली, संकीर्ण पट्टियों में कम पोषण जड़ता और न्यूनतम ऊँट होता है। फीडर उन्हें सटीक रूप से नियंत्रित कर सकता है, और पायलट बिना ओवरलोड के किसी भी छोटी त्रुटि को ठीक कर सकते हैं।

जब आपका डाई फॉर्मिंग ऑपरेशन कर रहा हो, 150 एसपीएम से ऊपर चलता हो, चौड़ी या भारी पट्टी का उपयोग करता हो, या अलग-अलग अनुभव स्तरों वाले ऑपरेटरों पर निर्भर करता हो, तो बाईपास नॉच शामिल करें। उन्हें केवल तभी हटाएं जब हिस्से सपाट हों - खाली हों, मात्रा कम हो और आने वाली सामग्री की गुणवत्ता लगातार नियंत्रित हो।

सर्वो -प्रेस प्रौद्योगिकी बाईपास नॉच आवश्यकताओं को कैसे प्रभावित करती है

आधुनिक सर्वो संचालित प्रेसों ने स्ट्रिप नियंत्रण के इर्द-गिर्द बातचीत को नया आकार दिया है। एक निश्चित क्रैंक चक्र में बंद पारंपरिक यांत्रिक प्रेस के विपरीत, सर्वो प्रेस प्रोग्रामयोग्य रैम मोशन प्रोफाइल प्रदान करते हैं। वे विंडो फीडिंग के दौरान रैम को धीमा कर सकते हैं, जिससे फीडर को स्ट्रिप को ठीक से आगे बढ़ाने के लिए अधिक समय मिल जाता है। यह एक उचित प्रश्न उठाता है: क्या सर्वो तकनीक बाईपास नॉच की आवश्यकता को समाप्त कर देती है?

संक्षिप्त उत्तर नहीं है, लेकिन यह गणना को बदल देता है।

सर्वो प्रेस विशिष्ट तरीकों से मिसफ़ीड जोखिम को कम करता है। उनकी परिवर्तनीय -स्पीड प्रोफाइल स्ट्रोक चक्र में महत्वपूर्ण बिंदुओं पर व्यापक फीडिंग विंडो की अनुमति देती है, जिससे सीएनसी फीडरों को स्ट्रिप को सटीक रूप से तेज और धीमा करने के लिए अधिक समय मिलता है। जैसामेटलफॉर्मिंग पत्रिका की रिपोर्ट, सर्वो प्रेस को उच्च त्वरण और मंदी दर के साथ गतिशील फ़ीड की आवश्यकता होती है, और उचित पायलट रिलीज अनुक्रम सुनिश्चित करने के लिए फ़ीड सिस्टम को प्रेस के साथ सटीक समय संकेतों का आदान-प्रदान करना चाहिए। समन्वय का यह स्तर पारंपरिक यांत्रिक प्रेस की तुलना में फीडिंग सटीकता में सुधार करता है।

हालाँकि, सर्वो तकनीक कई समस्याओं का समाधान नहीं करती है जिन्हें बायपास नॉच यांत्रिक रूप से हल करते हैं:

• किनारे का ऊँटप्रेस प्रकार की परवाह किए बिना आने वाली कॉइल में अभी भी मौजूद है। सर्वो नियंत्रण की कोई भी मात्रा लहरदार पट्टी के किनारे को सीधा नहीं करती है।
• प्रथम-हिट पंजीकरणसेटअप के दौरान अभी भी एक ठोस स्टॉप संदर्भ की आवश्यकता है। नई कॉइल को थ्रेड करते समय इलेक्ट्रॉनिक सिंक्रोनाइज़ेशन ऑपरेटर को लीडिंग स्ट्रिप किनारे का सही ढंग से पता लगाने में मदद नहीं करता है।
• गठित फीचर क्लीयरेंसभौतिक ज्यामिति समस्या बनी हुई है। एक सर्वो प्रेस मुड़े हुए टैब को छोटा नहीं बनाता है या डाई स्टील को स्ट्रिप पथ से बाहर नहीं ले जाता है।
• सेटअप के दौरान डाई सुरक्षा- सबसे प्रगतिशील डाई क्षति डाई सेटअप के दौरान पहले 10 हिट में होती है, अक्सर क्योंकि डाई सुरक्षा अभी तक कनेक्ट नहीं होती है या ओवरराइड हो जाती है। एक यांत्रिक स्टॉप इस बात की परवाह किए बिना काम करता है कि इलेक्ट्रॉनिक्स सक्रिय हैं या नहीं।

बाईपास नॉच निर्णयों पर सर्वो तकनीक का व्यावहारिक प्रभाव मामूली है। आप पायदान की गहराई को थोड़ा कम कर सकते हैं क्योंकि बेहतर फ़ीड सटीकता से अत्यधिक स्तनपान की घटनाओं की संभावना कम हो जाती है। आप एक सकारात्मक लांस चुन सकते हैं{{2}और स्लग के ऊपर एक नॉच बना सकते हैं, जो नकारात्मक नॉच उत्पन्न कर सकता है क्योंकि धीमी दृष्टिकोण गति स्टॉप ब्लॉक पर प्रभाव बल को कम कर देती है। लेकिन एक जटिल औद्योगिक धातु स्टैम्पिंग डाई पर पूरी तरह से निशानों को खत्म करना सर्वो नियंत्रण के साथ भी जोखिम भरा रहता है। वे जो यांत्रिक बैकअप प्रदान करते हैं उसकी लागत उनके द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा के सापेक्ष लगभग कुछ भी नहीं होती है।

इष्टतम स्ट्रिप नियंत्रण के लिए डाई डिज़ाइन विशेषज्ञों के साथ काम करना

बाईपास नॉच डिज़ाइन स्ट्रिप लेआउट अनुकूलन, सामग्री व्यवहार, अनुक्रम योजना बनाने और उत्पादन गति आवश्यकताओं के चौराहे पर बैठता है। इन सभी कारकों को एक साथ ठीक करना कोई सामान्य काम नहीं है जिसे सीएडी ऑपरेटर आमतौर पर संभालता है। इसके लिए विशेष रूप से धातु मुद्रांकन घटकों के लिए प्रगतिशील टूलींग में डाई डिज़ाइन अनुभव की आवश्यकता होती है।

जब आप ऑटोमोटिव स्टैम्पिंग डाईज़ या अन्य उच्च -जटिलता वाले प्रगतिशील उपकरणों के लिए किसी विशेषज्ञ को नियुक्त करते हैं, तो बाईपास नॉच वार्तालाप डिज़ाइन प्रक्रिया के आरंभ में होना चाहिए, न कि स्ट्रिप लेआउट लॉक होने के बाद। नॉच ज्यामिति वाहक चौड़ाई को प्रभावित करती है, जो सामग्री के उपयोग को प्रभावित करती है, जो आंशिक लागत को प्रभावित करती है। गठन अनुक्रम को अंतिम रूप दिए जाने तक पायदानों को संबोधित करने की प्रतीक्षा करना अक्सर समझौता करने के लिए मजबूर करता है: या तो वाहक उचित पायदान गहराई के लिए बहुत संकीर्ण है, या पायदान की स्थिति पास के पायलट छेद के साथ संघर्ष करती है।

अनुभवी डाई डिज़ाइनर प्रारंभिक स्ट्रिप लेआउट अध्ययन के भाग के रूप में बाईपास नॉच आवश्यकताओं का मूल्यांकन करते हैं। वे प्रत्येक स्टेशन पर गठित फीचर ऊंचाई, सामग्री स्प्रिंगबैक विशेषताओं, लक्ष्य उत्पादन गति और ग्राहक की सुविधा में विशिष्ट प्रेस और फीडर क्षमताओं पर विचार करते हैं। यह समग्र दृष्टिकोण धातु स्टैम्पिंग डाई उत्पन्न करता है जहां प्रत्येक नियंत्रण सुविधा स्थान के लिए लड़ने के बजाय एक साथ काम करती है।

कस्टम स्टैम्पिंग डाई समाधान चाहने वाले टूलींग इंजीनियरों के लिए, जिसमें उचित बाईपास नॉच डिज़ाइन, स्ट्रिप लेआउट अनुकूलन और सामग्री प्रवाह संबंधी विचार शामिल हों,YICHEN के स्टैम्पिंग डाई समाधानएक व्यावहारिक संसाधन प्रदान करें. उनका दृष्टिकोण अलग-अलग निर्णयों के बजाय एक एकीकृत प्रणाली के रूप में डाई संरचना, घटक विनिर्देश, पंच डिजाइन और निकासी अनुकूलन को संबोधित करता है। किसी भी धातु स्टैम्पिंग डाइज़ कंपनी के अवलोकन की समीक्षा करते समय, इस प्रकार की एकीकृत डिज़ाइन पद्धति की तलाश करें। यह एक आपूर्तिकर्ता को इंगित करता है जो समझता है कि बायपास नॉच का प्रदर्शन पास में मौजूद हर चीज पर निर्भर करता है, न कि केवल नॉच की ज्यामिति पर।

चाहे आप स्क्रैच से एक नया प्रोग्रेसिव डाई बना रहे हों या किसी मौजूदा टूल में फीडिंग समस्याओं का निवारण कर रहे हों, सिद्धांत वही रहते हैं। वास्तविक उत्पादन स्थितियों के आधार पर अपनी स्ट्रिप नियंत्रण आवश्यकताओं को परिभाषित करें। पायदान ज्यामिति और प्लेसमेंट का चयन करें जो वाहक अखंडता से समझौता किए बिना उन आवश्यकताओं को पूरा करता है। और सत्यापित करें कि संपूर्ण नियंत्रण प्रणाली, नॉच स्टॉप से ​​लेकर पायलट पिन से लेकर लिफ्टर तक, आपकी लक्ष्य गति और वॉल्यूम पर एक समन्वित इकाई के रूप में कार्य करती है। वह अनुशासित दृष्टिकोण ही है जो विश्वसनीय धातु स्टैम्पिंग डाइज़ को उन उपकरणों से अलग करता है जो हर उत्पादन कार्य में आपसे लड़ते हैं।

स्टैम्पिंग डाइज़ में बाईपास नॉच के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. प्रोग्रेसिव स्टैम्पिंग डाइज़ में बायपास नॉच का उद्देश्य क्या है?

बायपास नॉच प्रोग्रेसिव स्टैम्पिंग डाइज़ की कैरियर स्ट्रिप में इंजीनियर्ड रिलीफ कट्स हैं। वे तीन प्राथमिक कार्य करते हैं: एक यांत्रिक स्टॉप रेफरेंस बनाकर स्ट्रिप ओवरफीडिंग को रोकना, क्लीयरेंस प्रदान करना ताकि गठित विशेषताएं बिना किसी हस्तक्षेप के बाद के डाई स्टेशनों से गुजर सकें, और गाइड रेल के माध्यम से सुचारू फीडिंग सुनिश्चित करने के लिए कॉइल स्टॉक से एज कैमर को हटा दें। उनके बिना, पट्टियाँ उठ सकती हैं, झुक सकती हैं या ख़राब हो सकती हैं, जिससे दुर्घटनाएँ हो सकती हैं और हिस्से ख़राब हो सकते हैं। वे पायलट पिन के साथ काम करते हैं, नॉच हैंडलिंग के साथ मोटे फ़ीड नियंत्रण को संभालते हैं जबकि पायलट बढ़िया X-Y स्थिति प्रदान करते हैं।

2. बाईपास नॉच और पिच नॉच के बीच क्या अंतर है?

ये शब्द अक्सर एक दूसरे के स्थान पर उपयोग किए जाते हैं, लेकिन प्रासंगिक अंतर मौजूद होते हैं। पिच नॉच आम तौर पर नॉच ज्यामिति को संदर्भित करता है जो विशेष रूप से पिच उन्नति और पहले {{1} हिट नियंत्रण से जुड़ा होता है, जो एक ठोस स्टॉप के रूप में कार्य करता है जो ओवरफीडिंग को रोकता है। बाईपास नॉच एक व्यापक अर्थ रखता है, जो किसी भी राहत ज्यामिति का वर्णन करता है जो स्ट्रिप सामग्री या गठित सुविधाओं को बिना किसी हस्तक्षेप के बाद के स्टेशनों से गुजरने या बायपास करने की अनुमति देता है। कई प्रगतिशील डाई में, एक ही पायदान दोनों कार्य एक साथ करता है। शब्दावली क्षेत्र और कंपनी परंपरा के अनुसार अलग-अलग होती है, उत्तरी अमेरिकी दुकानें पिच नॉच का समर्थन करती हैं और वैश्विक आपूर्तिकर्ता आमतौर पर बाईपास नॉच का उपयोग करते हैं।

3. बाईपास नॉच ज्यामिति के विभिन्न प्रकार क्या हैं?

चार मुख्य विन्यास मौजूद हैं. वी-नॉच एक बिंदु पर मिलने वाले कोणीय कट्स का उपयोग करते हैं, जो स्व-केंद्रित फ़ीड क्रिया प्रदान करते हैं और 2.0 मिमी से कम पतले स्टॉक में सबसे अच्छा काम करते हैं। यू-नॉच में एक त्रिज्या वाला तल होता है जो तनाव को समान रूप से वितरित करता है, जो सख्त होने वाली सामग्रियों के लिए आदर्श है। आयताकार पायदान गहरे निर्माण वाले स्टेशनों के लिए निकासी क्षेत्र को अधिकतम करते हैं लेकिन दरार को रोकने के लिए कोने की त्रिज्या की आवश्यकता होती है। सकारात्मक लांस {{8} और {{9} फॉर्म नॉच सामग्री को हटाने, स्लग को खत्म करने और वाहक कठोरता को बनाए रखने के बजाय इसे हस्तक्षेप क्षेत्र से बाहर झुकाकर बनाए रखते हैं। चयन पट्टी की मोटाई, सामग्री गुणों, निकासी आवश्यकताओं और आसन्न स्टेशनों पर गहराई पर निर्भर करता है।

4. कैरियर स्ट्रिप की चौड़ाई के सापेक्ष बाईपास नॉच कितना गहरा होना चाहिए?

पायदान की गहराई कभी भी वाहक चौड़ाई के 60 से 70 प्रतिशत से अधिक नहीं होनी चाहिए। एक सामान्य प्रारंभिक दिशानिर्देश कार्यशील क्लीयरेंस प्रदान करने के लिए गठित फीचर ऊंचाई से 1.5 से 2.0 गुना पर पायदान की गहराई निर्धारित करता है जो सामग्री स्प्रिंगबैक और स्ट्रिप मिसलिग्न्मेंट के लिए जिम्मेदार है। यदि गठित ज्यामिति को 60{8}}70 प्रतिशत अनुपात की अनुमति से अधिक गहरी राहत की आवश्यकता होती है, तो सही दृष्टिकोण पायदान को अधिक गहराई तक धकेलने के बजाय प्रारंभिक लेआउट में वाहक पट्टी को चौड़ा करना है। उच्च शक्ति वाले स्टील्स उच्च उपज शक्ति के कारण गहरे अनुपात को सहन करते हैं, जबकि नरम एल्यूमीनियम या तांबे मिश्र धातुओं को अधिक रूढ़िवादी सीमाओं की आवश्यकता होती है क्योंकि शेष वाहक फीडिंग लोड के तहत अधिक आसानी से विकृत हो जाते हैं।

5. क्या सर्वो -प्रेस तकनीक बाईपास नॉच की आवश्यकता को समाप्त कर सकती है?

नहीं, सर्वो प्रेस प्रोग्रामेबल रैम मोशन और व्यापक फीडिंग विंडो की पेशकश करके मिसफीड जोखिम को कम करते हैं, पारंपरिक मैकेनिकल प्रेस से परे फीडर सटीकता में सुधार करते हैं। हालाँकि, वे इनकमिंग कॉइल में एज कैमर, सेटअप के दौरान पहले {{2}हिट पंजीकरण, निर्मित सुविधाओं के लिए भौतिक क्लीयरेंस, या महत्वपूर्ण पहली हिट के दौरान डाई सुरक्षा को संबोधित नहीं करते हैं जब इलेक्ट्रॉनिक्स सक्रिय नहीं हो सकते हैं। सर्वो तकनीक कम प्रभाव वाली ताकतों के कारण नॉच की गहराई को थोड़ा कम कर सकती है या सकारात्मक नॉच डिज़ाइन को बढ़ावा दे सकती है, लेकिन जटिल प्रगतिशील डाइज़ पर नॉच को पूरी तरह से खत्म करना जोखिम भरा रहता है। वे जो यांत्रिक बैकअप प्रदान करते हैं, उसकी लागत वितरित सुरक्षा के सापेक्ष लगभग कुछ भी नहीं होती है।